關(guān)于如何提升轄區(qū)電動(dòng)自行車火災(zāi)防范綜合治理水平的調(diào)研報(bào)告

目錄/提綱：……
一、調(diào)研情況
（一）基本情況
（二）近三年火災(zāi)情況
（三）調(diào)研走訪情況
（四）問卷調(diào)查情況
二、火災(zāi)特點(diǎn)
（一）火災(zāi)大多發(fā)生在充電期間
（二）火災(zāi)發(fā)生后發(fā)生爆燃且蔓延迅速
（三）火災(zāi)容易造成人員傷亡
（四）建筑內(nèi)部發(fā)生的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)高
三、造成火災(zāi)事故的原因
（一）電動(dòng)自行車違規(guī)停放較為普遍
（二）違規(guī)給電動(dòng)自行車或電瓶充電
（三）“人車同屋、電瓶入戶”是造成火災(zāi)事故的主因
（四）電動(dòng)自行車集中充電場(chǎng)所設(shè)置不規(guī)范
（五）對(duì)電動(dòng)自行車火災(zāi)認(rèn)識(shí)不足的僥幸心理
四、防范對(duì)策
（一）圍繞“人車不同屋，電瓶不入戶”開展防范工作
（二）引導(dǎo)市民群眾選購(gòu)正規(guī)產(chǎn)品，不私自改裝車輛
（三）常態(tài)化整治“違規(guī)充電，違規(guī)停放”的行為
（四）建好集中充電場(chǎng)所，引導(dǎo)群眾規(guī)范使用
（五）堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)法，形成強(qiáng)大的法律震懾
（六）針對(duì)性開展消防宣傳，引入智慧監(jiān)管設(shè)備
……
關(guān)于如何提升轄區(qū)電動(dòng)自行車火災(zāi)防范綜合治理水平的調(diào)研報(bào)告

為切實(shí)做好社會(huì)面電動(dòng)自行車火災(zāi)防范工作，提高市民群眾安全使用電動(dòng)自行車的消防意識(shí)，**支隊(duì)通過基礎(chǔ)情況排摸、火災(zāi)數(shù)據(jù)分析、實(shí)地調(diào)查走訪、組織問卷調(diào)查等方式，開展了社會(huì)面電動(dòng)自行車火災(zāi)防范工作的專項(xiàng)調(diào)研，調(diào)研報(bào)告情況如下：
一、調(diào)研情況
（一）基本情況。**區(qū)地處城郊結(jié)合部，隨著城市化程度越來(lái)越高，外來(lái)人口大量導(dǎo)入，再加上**區(qū)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，業(yè)態(tài)復(fù)雜，大型商業(yè)體、連片城中村、農(nóng)村自建出租房、老舊生產(chǎn)廠房、倉(cāng)庫(kù)物流企業(yè)并存，疊加區(qū)域內(nèi)公交、地鐵等公共交通設(shè)施尚不夠完善等因素，電動(dòng)自行車的使用十分廣泛。據(jù)第七次全國(guó)人口普查數(shù)據(jù)顯示，**區(qū)常住人口**萬(wàn)，占全市人口比重為9%，在本市范圍內(nèi)**區(qū)人口數(shù)量?jī)H次于**新區(qū)和**區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，**區(qū)登記上牌照的電動(dòng)自行車共計(jì)**萬(wàn)輛，其中普通電動(dòng)自行車**萬(wàn)輛，快遞專用電動(dòng)自行車**萬(wàn)輛；**區(qū)共計(jì)**個(gè)居民小區(qū)、**個(gè)村宅，現(xiàn)有集中充電場(chǎng)所**處，建成設(shè)置智能充電設(shè)施的集中
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動(dòng)自行車集中充電、停放場(chǎng)所，安裝智能化充電設(shè)施，停放、充電場(chǎng)所遠(yuǎn)離建筑物和可燃物，并配備了一定數(shù)量的滅火器材。居民小區(qū)利用地下民防空間、地上閑置空地或房間設(shè)置了電動(dòng)自行車集中充電場(chǎng)所，部分場(chǎng)所配備了智能化充電設(shè)施，但從滿足居民充電需要來(lái)說(shuō)，充電設(shè)施數(shù)量缺口較大，且集中充電場(chǎng)所設(shè)置的滅火設(shè)施不夠完善，建筑內(nèi)違規(guī)停放電動(dòng)自行車、將電瓶帶入室內(nèi)充電也屢見不鮮。部分農(nóng)村地區(qū)設(shè)置了集中停放充電場(chǎng)所，但難以滿足租客充電需求，農(nóng)村自建房出租房設(shè)置的停放、充電場(chǎng)所存在占用疏散通道、防火分隔不到位、滅火設(shè)施器材不足的問題，租客將電動(dòng)自行車停放室內(nèi)、電瓶帶入室內(nèi)充電的情形還比較普遍。
（四）問卷調(diào)查情況。此次問卷調(diào)查主要面向**區(qū)市民群眾發(fā)放、征集，累計(jì)征集樣本量為2891份，調(diào)研對(duì)象年齡為18周歲以上公民，主要從家庭收入、居住場(chǎng)所、擁有和使用電動(dòng)自行車情況、電動(dòng)自行車停放和充電情況、電動(dòng)自行車消防安全管理情況等方面進(jìn)行調(diào)查，問卷總體顯示：使用電動(dòng)自行車_家庭收入大多為中低收入_，家庭經(jīng)常使用、擁有電動(dòng)自行車的占比多，普遍比較關(guān)注電動(dòng)自行車消防安全，比較認(rèn)同電動(dòng)自行車使用不當(dāng)會(huì)有嚴(yán)重的消防安全隱患，社會(huì)面存在的電動(dòng)自行車違規(guī)停放、違規(guī)充電和將電瓶帶入室內(nèi)充電的現(xiàn)象較多，尤其是家庭不愿意或不經(jīng)常使用公共充電樁的原因中，充電樁數(shù)量不夠、經(jīng)常找不到空位占比為34.35%，充電場(chǎng)所離家遠(yuǎn)、費(fèi)時(shí)又費(fèi)力占比為27.88%，公共充電樁電費(fèi)收費(fèi)略高占比為25.35%。
二、火災(zāi)特點(diǎn)
（一）火災(zāi)大多發(fā)生在充電期間。電動(dòng)自行車火災(zāi)原因大多由于鋰離子蓄電池在充電過程中設(shè)備故障導(dǎo)致熱失控而引發(fā)，鋰離子蓄電池是電動(dòng)自行車的動(dòng)力源，其和電機(jī)之間有復(fù)雜的線路連接。而夜間是電動(dòng)自行車充電比較集中的時(shí)間段，很多人選擇夜間睡覺期間給電動(dòng)自行車充電，再加上大多數(shù)充電設(shè)備沒有智能斷電功能，蓄電池長(zhǎng)時(shí)間處于充電狀態(tài)，一旦內(nèi)部元器件發(fā)生故障，極易導(dǎo)致熱失控引發(fā)火災(zāi)。
（二）火災(zāi)發(fā)生后發(fā)生爆燃且蔓延迅速。分析多起電動(dòng)自行車火災(zāi)案例及通過電動(dòng)自行車火災(zāi)實(shí)驗(yàn)，電動(dòng)自行車火災(zāi)從最開始發(fā)生電火花到起火爆炸，基本上都只有十幾秒時(shí)間，并伴隨著爆炸發(fā)生，這是由于目前普遍使用的蓄電池大多為鋰離子電池，蓄電池一旦發(fā)生故障，在熱失控狀態(tài)下產(chǎn)生大量易燃易爆氣體，瞬間起火發(fā)生爆燃，引燃周邊可燃物，快速造成蔓延擴(kuò)大。
（三）火災(zāi)容易造成人員傷亡。電動(dòng)自行車鋰離子蓄電池起火迅速、火災(zāi)蔓延快，且大多數(shù)發(fā)生在充電比較集中的夜間，常伴隨著大量的有毒煙氣，造成火災(zāi)影響較大的大多為居住場(chǎng)所內(nèi)，一旦發(fā)生火災(zāi)，人們?cè)诔了形胗卸緹煔�，火�?shì)蔓延阻擋人員疏散逃生通道，極易造成人員的傷亡。**區(qū)**電動(dòng)自行車門面店火災(zāi)、**電動(dòng)自行車火災(zāi)均發(fā)生在夜間，電動(dòng)自行車鋰離子蓄電池在充電過程中發(fā)生故障導(dǎo)致熱失控起火，迅速引燃周邊可燃物，產(chǎn)生大量高溫有毒煙氣，安全出口和逃生路線被封堵，火災(zāi)均造成人員死亡。
（四）建筑內(nèi)部發(fā)生的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)高。從火災(zāi)數(shù)據(jù)分析可以看出，造成人員傷亡的電動(dòng)自行車火災(zāi)大多發(fā)生在建筑內(nèi)，大多是因?yàn)槿罕娬也坏绞彝夤渤潆姌�、停放充電�?chǎng)所距離太遠(yuǎn)不方便和集中充電場(chǎng)所充電費(fèi)用高等原因，為了取用電動(dòng)自行車方便、充電方便，抱有僥幸心理，將電動(dòng)自行車停放在疏散通道、家門口、門廳引出充電線路充電，甚至停放在居民家中或?qū)㈦娖坎鸬魩胛輧?nèi)充電，在這種情況下，電動(dòng)自行車火災(zāi)導(dǎo)致人員傷亡大多發(fā)生在建筑內(nèi)。2023年統(tǒng)計(jì)，發(fā)生在建筑內(nèi)為電動(dòng)自行車或電瓶充電引發(fā)火災(zāi)的起數(shù)共13起，其中居民將電瓶帶入室內(nèi)充電的有9起，占比為69.23%。
三、造成火災(zāi)事故的原因
分析電動(dòng)自行車造成火災(zāi)事故的原因，首先要分析電動(dòng)自行車蓄電池發(fā)生 ……（未完，全文共5681字，當(dāng)前僅顯示1995字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于如何提升轄區(qū)電動(dòng)自行車火災(zāi)防范綜合治理水平的調(diào)研報(bào)告》）