在全市城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化工作推進(jìn)會上的主持講話

目錄/提綱：……
一是契合發(fā)展定位
二是具備基本條件
三是具有典型意義
一、要準(zhǔn)確把握物流一體化的內(nèi)涵要義
二是讓農(nóng)村像城市三是城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的差距是天然的，永遠(yuǎn)都不會消除
二、要抓實(shí)抓好推進(jìn)物流一體化的關(guān)鍵舉措
一要注重科學(xué)布局
二要實(shí)現(xiàn)功能集成和資源共享
三要推進(jìn)交郵融合發(fā)展
四要加快農(nóng)村電商發(fā)展
五要放大示范帶動效應(yīng)
三、要凝聚多方參與物流一體化的合力
一是部門要發(fā)揮行業(yè)指導(dǎo)作用
二是企業(yè)要發(fā)揮建設(shè)運(yùn)營主體作用
三是屬地要發(fā)揮調(diào)度保障作用
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在全市城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化工作推進(jìn)會上的主持講話

同志們：
今天，我們在這里召開全市城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化工作推進(jìn)會，主要目的是，深入貫徹落實(shí)中央和省市關(guān)于實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的決策部署，進(jìn)一步統(tǒng)一思想、壓實(shí)責(zé)任、明確措施，提升城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化發(fā)展水平，為促進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展提供更加堅(jiān)實(shí)的物流服務(wù)保障。會前，我們實(shí)地觀摩了漣水縣合心村物流服務(wù)點(diǎn)、余圩鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)站和縣郵政分公司物流中心等示范項(xiàng)目，漣水城鄉(xiāng)物流“一站多能”“交郵融合”“黨建+快遞”等特色鮮明，具有很強(qiáng)的示范效應(yīng)，相信大家看了之后都會有所啟發(fā)。
現(xiàn)在開會。會議共四項(xiàng)議程。先進(jìn)行第一項(xiàng)議程，請市交通局通報(bào)全市城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化發(fā)展情況。
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下面進(jìn)行第二項(xiàng)議程，請漣水縣介紹創(chuàng)建省級城鄉(xiāng)物流一體化示范縣的舉措和經(jīng)驗(yàn)。
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……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略693字，正式會員可完整閱讀）……　
麗鄉(xiāng)村的重要內(nèi)容；樞紐新城方面，站在新的歷史起點(diǎn)，完善綜合交通運(yùn)輸體系，不僅要推進(jìn)寧淮、沂淮鐵路等對外大通道建設(shè)，也要補(bǔ)齊農(nóng)村交通運(yùn)輸這個(gè)短板。二是具備基本條件。剛才市交通局也通報(bào)了，隨著“四好農(nóng)村路”、農(nóng)村公交的全覆蓋，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善；此外，隨著全域旅游、農(nóng)民集中居住等工作的推進(jìn)，農(nóng)村物流需求也在不斷增長，這就為物流一體化創(chuàng)造了基本的條件。三是具有典型意義。各地人口分布、產(chǎn)業(yè)特色等情況都不一樣，所以城鄉(xiāng)物流一體化沒有固定模式。蘇南等地城市化進(jìn)程較快，推進(jìn)起來相對容易一些。***作為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)村腹地廣闊，鎮(zhèn)村布局較為分散，如果我們能夠在這樣的條件下實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村物流的可持續(xù)發(fā)展，并且做成特色，無疑更具有典型意義，當(dāng)然難度也有，需要科學(xué)謀劃、統(tǒng)籌安排。下面，就做好全市城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化工作，我再講三個(gè)方面的意見：
一、要準(zhǔn)確把握物流一體化的內(nèi)涵要義。物流一體化是城鄉(xiāng)一體化的內(nèi)涵之一。而對于城鄉(xiāng)一體化，過去有很多認(rèn)識誤區(qū)：一是消滅農(nóng)村；二是讓農(nóng)村像城市；三是城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的差距是天然的，永遠(yuǎn)都不會消除。我們推進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化，也要注意把握這些問題。第一，一體化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)不是城鄉(xiāng)“一樣化”。在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和功能設(shè)置上，要充分融入農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)、特色田園鄉(xiāng)村建設(shè)、鄉(xiāng)村文化建設(shè)等工作，注重風(fēng)貌設(shè)計(jì)、注重服務(wù)_的不同，充分考慮農(nóng)資物流、農(nóng)鮮物流等個(gè)性化需求，不能簡單套用城市站點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。第二，一體化流通的前提是貨源產(chǎn)品的規(guī)�；Ｎ锪鬟\(yùn)輸是市場化程度高、供應(yīng)鏈較長的服務(wù)門類，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營、降低運(yùn)營成本是可持續(xù)發(fā)展的生存之道，這就需要在供需兩側(cè)協(xié)同發(fā)力：一方面配送企業(yè)主體不能多、小、散；另一方面，要積極推動站點(diǎn)建設(shè)與“農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品超市、農(nóng)村電子商務(wù)平臺建設(shè)”相結(jié)合，構(gòu)建“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向暢通體系，提升生產(chǎn)要素和生活品的流通量。第三，一體化服務(wù)的方向是高效和同質(zhì)化。對消費(fèi)者來說，主要關(guān)注物流服務(wù)的價(jià)格、效率和服務(wù)品質(zhì)。打價(jià)格戰(zhàn)不可取，因?yàn)楸旧砹恳膊欢�。所以要在流通效能和服�?wù)品質(zhì)上做文章，不能因?yàn)槭寝r(nóng)村就降低標(biāo)準(zhǔn)、忽視行業(yè)管理。要加快推進(jìn)農(nóng)村路、橋、加油加氣站點(diǎn)等設(shè)施建設(shè)，著力打通城鄉(xiāng)物流“最后一公里”，努力打造城鄉(xiāng)物流“資源共享、信息互通、服務(wù)同質(zhì)”的發(fā)展格局。
二、要抓實(shí)抓好推進(jìn)物流一體化的關(guān)鍵舉措。今年8月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》，省交通廳牽頭制定了《江蘇省城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化發(fā)展三年行動計(jì)劃》（2021-2023），兩份文件很系統(tǒng)，總體原則、建設(shè)內(nèi)容、實(shí)施路徑都有，各地各有關(guān)部門要深入學(xué)習(xí)貫徹。結(jié)合***的實(shí)際情況，今天我主要強(qiáng)調(diào)這幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一要注重科學(xué)布局。要依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)總體規(guī)劃、特色田園鄉(xiāng)村、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等空間規(guī)劃，以及綜合交通運(yùn)輸體系、鄉(xiāng)村民宿等專項(xiàng)規(guī)劃，結(jié)合當(dāng)前需求和長遠(yuǎn)發(fā)展，綜合考慮地域區(qū)位、功能定位、發(fā)展水平等因素，合理規(guī)劃縣、鎮(zhèn)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)建設(shè)。建設(shè)時(shí)序上，條件成熟的可先行啟動，同時(shí)要注意“留白”， 高鐵站、公交樞紐站、農(nóng)民集中居住區(qū)等，要考慮預(yù)留快運(yùn)基地、智能快件箱等配送設(shè)施的建設(shè)空間。二要實(shí)現(xiàn)功能集成和資源共享�？h（區(qū)）級物流中心，可依托現(xiàn)有快遞物流園區(qū)或通過客運(yùn)場站升級改造，建設(shè)1個(gè)或多個(gè)物流公共配送中心，作為區(qū)域物流集散中樞。鎮(zhèn)級物流服務(wù)站，可綜合運(yùn)用鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交場站或益農(nóng)信息社等其他公共設(shè)施閑置區(qū)域，對既有場地進(jìn)行升級改造，打造多功能、集成式的物流轉(zhuǎn)運(yùn)站點(diǎn)；村級物流服務(wù)點(diǎn)，可以綜合利用村委會、益農(nóng)信息社、勞動保障工作站、村郵站等載體，因地制宜打造物流快件收發(fā)點(diǎn)。鼓勵交通、郵政、快遞、 ……（未完，全文共3853字，當(dāng)前僅顯示1946字，請閱讀下面提示信息。收藏《在全市城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化工作推進(jìn)會上的主持講話》）