關于縣開通夜間公交的調研報告

目錄/提綱：……
一、我縣公交現(xiàn)狀
二、主要原因
三、發(fā)展需求
四、工作建議
（一）開展一次調研活動，深挖群眾出行急難愁盼問題
（二）新增一批新的公交線路和時段，切實提升群眾出行體驗
（三）探索一批新業(yè)務，跳出公交事業(yè)持續(xù)虧損惡性循環(huán)
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關于縣開通夜間公交的調研報告

隨著城鄉(xiāng)一體化的框架不斷拉大，**市民活動半徑越來越大，尤其是上班族，早已將夜間生活看作是體現(xiàn)個人生活質量的重要時段。而公交車覆蓋面廣、價格實惠、換乘靈活，代表著一座城市的經濟活力和市民的生活態(tài)度。開通城區(qū)、城鄉(xiāng)夜間公交，無疑將進一步提升城鄉(xiāng)一體化水平，是充分利用現(xiàn)有基礎設施，拓展城鄉(xiāng)服務功能，拉動城鄉(xiāng)經濟、文化、社會發(fā)展的重要舉措。
一、我縣公交現(xiàn)狀
2021年我縣政府工作報告提出“積極融入**全國性綜合交通樞紐建設，加快構建“外快內暢、互聯(lián)互通、立體多元”的現(xiàn)代綜合交通網絡�！�、2022年提出“堅持交通先行，加快交通設施建設，全面完善城鄉(xiāng)路網體系，”實現(xiàn)“票價惠農民、公交進鄉(xiāng)村”、2023年我們又提出“聯(lián)通交通設施，完成交通投資18億元，爭創(chuàng)省級四好農村路示范縣”，讓我們看到了縣委、縣政府對交通事業(yè)的重視。我縣公交一體化事業(yè)近
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山20:30，淳安21:00，相比我縣的城區(qū)18:15、城鄉(xiāng)17:50，我們的夜生活似乎結束的有點早了。
二、主要原因
其實，我縣在2019年疫情前，也曾開通過**—**夜間班車，公交一體化改革后停運�，F(xiàn)在的**市民，夜間出行基本依靠私家車、網約車或三輪車，成本較高，出行十分不便。夜間公交遲遲未推，大概有以下幾方面原因：1、夜間出行人數不多，多開多虧，財政壓力大；2、公交車夜間嚴禁在三級以下公路通行，我縣屬于山區(qū)縣，大部分城鄉(xiāng)公路還未達到三級以上標準；3、道路限制，城區(qū)內道路偏窄，為了讓利于民，夜間開放主干道兩側供私家車停放，致使城市夜間公交行駛和停留不便；4、駕駛員招聘難，現(xiàn)有人力加排排班容易造成疲勞駕駛等。
三、發(fā)展需求
從城市化發(fā)展的角度看，公交事業(yè)是政府必須扶持的公益事業(yè)，是服務社會的重要著力點，也是促使城市經濟良性發(fā)展、服務品質提升、綜合競爭力提升的重要舉措。特別是疫情結束后，全國各地頻現(xiàn)淄博燒烤、貴州村超等火爆場景，五一期間我們**的百丈漈也是火爆出圈、人滿為患。**可供夜間消費的場景越來越多，縣城文峃里、**灘頭美食、玉壺西餐、南田燒烤等，都是夜間消費的好去處。但為什么還是很多人選擇宅在家里？其中一部分原因應該是夜間出行不便。
夜間是我們除了節(jié)假日外，休閑、消費和培養(yǎng)親子關系最重要的時間節(jié)點。打出暖心牌夜間公交，更能體現(xiàn)為民服務的濃濃情懷，也體現(xiàn)了著眼城鄉(xiāng)長遠發(fā)展的戰(zhàn)略眼光。聚焦公交服務的多樣化需求，打造一批全域旅游一體化共富夜班車，將夜間休閑娛樂場所串聯(lián)起來，能夠有效推動我縣交通與經濟、旅游、文化等產業(yè)的融合發(fā)展、助力“月光經濟”，打造新時段的公交出行生活圈。除此之外，也可以讓往來于城鄉(xiāng)間的上班族的回家路變得更加從容，還可以讓**和百丈漈等工業(yè)園區(qū)每天沉浸在生產車間的工人們方便去縣城放松身心。同時，倡導夜間公交出行，還能減少夜間私家車上路，有效緩解縣城交通安全壓力和停車難、環(huán)境污染等問題，是一個城市管理精細和成熟的表現(xiàn)，能夠有效提升城市形象。
四、工作建議
（一）開展一次調研活動，深挖群眾出行急難愁盼問題。組織人員進村居、訪企業(yè)、下基層，針對百姓出行的堵點、難點、最后一公里和最后一班車問題開展調研，詳細了解群眾對公交站點設置、周邊線網優(yōu)化的真實想法和出行需求。也希望能邀請交通運輸系統(tǒng)干部，到縣域內各個站點隨機搭乘公交，實地體驗乘坐感受，主動發(fā)現(xiàn)公共服務中存在的不足和問題。同時，還希望在**公交微信平臺增開留言板塊，廣泛聽取群眾對公共交通的意見和建議，通過有則改之無則加勉，不斷優(yōu)化調整線路、站點和服務，提高公交通勤效率。
（二）新增一批新的公交線路和時段，切實提升群眾出行體驗。在充分調研的基礎上，以片區(qū)、商圈、夜景打卡地等群眾出行需求為導向，試點、試階段（選擇部分節(jié)假日，例如春節(jié)、暑假等）開通一批符合夜間通行標準的公交線路。如在**、縣前街等商圈和居住密集的小區(qū)間開通城區(qū)夜間公交；試點恢復**片與城區(qū)的夜間公交（**—縣城公路等級為二級，符合標準，且沿線常住人口42829人（**24651人，**13337人，**4841人，**工業(yè)園區(qū)外來務工人口上千）），乘坐需求量充足。建議組建一批全域旅游一體化共富班車， ……（未完，全文共3437字，當前僅顯示1736字，請閱讀下面提示信息。收藏《關于縣開通夜間公交的調研報告》）