在運河建設第五次工作例會上的講話

目錄/提綱：……
一、統(tǒng)一思想，提高認識，把**運河建設擺到更加突出的位置
（一）加快**運河建設是圓滿完成交通“六大工程”，實現(xiàn)**交通新跨越第一步戰(zhàn)略目標的需要
（二）加快**運河建設是完善寧波-**港集疏運體系，加快推進我省世界一流大港建設的需要
（三）加快**運河建設是交通落實“三個服務”，推動**經(jīng)濟又好又快發(fā)展的必然要求
二、明確目標，抓住重點，突破難點，確保今年**運河建成通航
（一）加強領導，突破難點
（二）質(zhì)量第一，打造精品
（三）狠抓落實，確保安全
……
在**運河建設第五次工作例會上的講話

同志們：
今天，我們在這里召開**運河第五次工作例會，目的是希望通過這次會議，進一步統(tǒng)一大家的思想，堅定信心、咬定目標，以更加振奮的精神推進**運河建設。剛才，會議對**年的先進單位進行了表彰。希望獲獎的單位再接再厲，進一步發(fā)揮好榜樣模范作用；也希望沿線各參建單位積極學習先進，比學趕超、奮勇爭先，確保**年目標任務圓滿完成。剛才，**副廳長代表省廳作了一個很好的報告，就過去一年工作作了系統(tǒng)的總結，深入分析了當前工程建設存在的問題，并對今年工作作了周密的部署。**副廳長的報告我完全贊同，希望大家認真貫徹落實。
省廳對這次會議非常重視，所以春節(jié)一過就把大家請來召開這個會議，這從**運河開工建設以來還是第一次，希望在座各位要深刻地理解好這個會議的重要性。我們召開的這個會議，不是理論務虛會，而是形勢分析會，專題研究會，要一步一個腳印，說一句話做一件事，真正把形勢分析透，把問題研究透，把工作做到位。所以，今天這個會議，除了沿線市、縣（市、區(qū)）的交通局、港航局和各指揮部的負責人參加之外，我們還邀請了沿線的分管副市長一起參加。省廳三個廳領導參加這個會議，除了我和**副廳長之外，廳黨組副書記、副廳長**還在**出差，我把他叫過來，參加這個會議。他不僅10年領導**交通工
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說，和公路來比，從歷史來看那是存在著明顯的差別的。這些年來，隨著國內(nèi)區(qū)域合作以及國際產(chǎn)業(yè)分工和經(jīng)濟全球化趨勢的深入發(fā)展，水運在綜合交通運輸體系中的地位表現(xiàn)得越來越突出，日益成為支撐、保障和帶動經(jīng)濟社會發(fā)展的重要力量。從某種程度上來說，水運的發(fā)展程度，水運的現(xiàn)代化程度，標志著**交通的現(xiàn)代化程度，標志著**經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)代化程度。這些年，特別是本屆政府以來，省委、省政府對我省港航水運事業(yè)的發(fā)展給予了極大的關注和高度的重視，可以說是超過任何的一屆黨委政府的。從組織形式來看，港航局升格成為副廳級單位，一個單位，一下子要提高一個級別，沒有工作地位，你要提高級別是不可能的。從組織力量來看，港航局的領導力量得到了明顯的加強，機構編制進行了相應的增加。所以，省委、省政府對水運、對港口航道建設的重視，這是不言而喻的，也不是我們其中哪個人的突發(fā)奇想，而是經(jīng)濟社會發(fā)展到一定程度后的必然要求。以前，強調(diào)公路建設的重要性，我們的口號是“要想富，先修路”，現(xiàn)在我想，應該更進一步，更深一個層次，從“要想強，通水路”這個高度來認識水運的重要性。
這就要求我們?nèi)到y(tǒng)、全行業(yè)的領導干部，必須要有現(xiàn)代化的理念，用現(xiàn)代化的眼光來理解和發(fā)展水運。我們必須跳出一個縣、一個市的局部眼光來審視我們交通事業(yè)的發(fā)展。交通發(fā)展到現(xiàn)在，區(qū)域之間的合作，省際之間的合作，以及國際之間的合作，已經(jīng)擺到了非常突出的位置。港航的建設、水運的發(fā)展不僅僅是地區(qū)之間的關系，不僅僅是省際之間的關系，而是一個國際運輸以及全球經(jīng)濟分工與合作的關系。從世界發(fā)達國家來看，世界上很多發(fā)達國家都把發(fā)展現(xiàn)代水運作為交通發(fā)展的重中之重，特別是德國，只要去過德國的人都會有深切的感受，內(nèi)河航道里大部分船要么裝煤，要么裝油，要么裝集裝箱，大量的生產(chǎn)要素和生活物資運輸都是通過水路來完成的。我們現(xiàn)在像集裝箱也好，像建材也好，大量的還是通過公路運輸來完成的。雖然如**，**年吞吐量超過8000萬噸，超過了**的港口吞吐量，但其中大量的是運往上海的砂石。砂石運輸只是一個階段，不可能總有砂石的。從環(huán)境保護來看，砂石要挖起來，山要劈掉，這也是一個吃子孫飯的事情。我們發(fā)展水運，關鍵是要發(fā)展集裝箱、煤炭、石油、鋼鐵等大宗物資運輸，使水路運輸成為這些重要生產(chǎn)物資運輸?shù)闹魍ǖ�。再�?*的現(xiàn)代化來看，以后**肯定是率先的。現(xiàn)在，**的國際內(nèi)河集裝箱碼頭已經(jīng)在動工建設了，內(nèi)河航道建設**地區(qū)也是走在前列的。這除了**具有發(fā)展水運的特殊的地理環(huán)境以外，關鍵是現(xiàn)在的陸域交通已經(jīng)不適應經(jīng)濟社會的發(fā)展了。我們走的是市場經(jīng)濟的道路，市場是競爭的，競爭不是目的，競爭是手段，最后的目的是達到資源的配置。我們**這樣的資源小省、市場大省，如果以后要走上經(jīng)濟強省，必須要利用資源，開發(fā)資源，然后才能發(fā)揮出市場大省的作用。但是資源哪里來，煤、油、礦石哪里來，現(xiàn)在你隨處都可以看到，到處把良田建成新城區(qū)，以后糧食從哪里來。我看，關鍵還是要靠水運。一方面是因為陸域交通無法滿足經(jīng)濟社會發(fā)展日益增長的運輸需求，另一方面是市場競爭的必然結果�，F(xiàn)在企業(yè)的競爭，不光是科技的競爭，勞動力成本的競爭，空間最大的還是運輸成本的競爭。水運和陸路運輸成本的數(shù)據(jù)你們可能比我清楚得多，往少了說，水路運輸成本也只有陸路運輸?shù)娜种?往多了說，水路運輸?shù)某杀旧踔林挥嘘懧愤\輸?shù)氖宸种弧Ｋ�，無論從發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，還是從我省的現(xiàn)代化實踐來看，發(fā)展水運事業(yè)這不是我到交通廳以后的突發(fā)奇想，也不是**到交通廳以后的突發(fā)奇想，這是交通現(xiàn)代化和經(jīng)濟社會發(fā)展的必然要求。省委、省政府也在早在2003年就作出了實現(xiàn)**交通新的跨越式發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策，并把組織實施包括水運強省工程在內(nèi)的交通“六大工程”作為推進新跨越戰(zhàn)略在本屆政府的重大戰(zhàn)略舉措。
經(jīng)過本屆政府前四年，我省“六大工程”建設已經(jīng)取得了豐碩的成果，高速網(wǎng)絡、干線暢通、鄉(xiāng)村康莊、綠色通道等四大建設工程均已超額提前一年完成本屆政府確定的目標任務，非常出色。作為“六大工程”之一的水運強省工程也取得了令人矚目的成績。到**年底，我省新增萬噸級以上泊位40個，提前一年超額完成本屆政府5年新建30個萬噸級泊位的目標，新增吞吐能力累計超過1.5億噸，總吞吐能力超過3.5億噸。新增水運運力560萬載重噸，運力總規(guī)模達到1160萬載重噸，位居全國各省（自治區(qū)、直轄市）第三位。去年全省沿海港口貨物吞吐量突破5.1億噸，集裝箱吞吐量超過750萬標準箱。取得這樣的成績，無不令人振奮。但是，對照水運強省工程的“333”目標，即新建30個萬噸級以上泊位，新增高等級航道300公里，新增運力300萬載重噸，我們還有 ……（未完，全文共10421字，當前僅顯示2479字，請閱讀下面提示信息。收藏《在運河建設第五次工作例會上的講話》）