修理廠改革實施方案

目錄/提綱：……
一、總體要求
（一）堅持效益優(yōu)先
（二）加強內(nèi)控建設(shè)
（三）努力保持穩(wěn)定
二、改革主要內(nèi)容
（一）清點資產(chǎn)
（二）人員調(diào)整
（三）探索新的車輛維修、保養(yǎng)結(jié)算模式
（四）改革質(zhì)檢體系
三、保障措施
（一）加強黨的領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任主體
（二）加強配套制度建設(shè)
（三）加強宣傳教育
……
**修理廠改革實施方案

2020年為集團(tuán)公司“能力提升”年，為深入推進(jìn)我司的高質(zhì)量發(fā)展，充分發(fā)揮維修企業(yè)的市場主導(dǎo)作用，提升倉儲管理效益，降低生產(chǎn)成本，達(dá)到物盡其用、貨暢其流，努力打造市屬汽修行業(yè)的“龍頭標(biāo)桿”企業(yè)。現(xiàn)結(jié)合實際，特制定本方案：
一、總體要求
（一）堅持效益優(yōu)先。以市場為導(dǎo)向，充實修理廠現(xiàn)有庫房規(guī)模，增強實力，為修理廠“混改”工作的具體落實，打下良好基礎(chǔ)。
（二）加強內(nèi)控建設(shè)。強化宏觀管理和流程_，調(diào)整現(xiàn)有營運車輛維保業(yè)務(wù)結(jié)算方式，規(guī)范結(jié)算流程，整改質(zhì)檢體系，“提升內(nèi)功”。
（三）努力保持穩(wěn)定。保障員工隊伍的合法收益和各項工作的有序開展，各部門應(yīng)切實做好信訪接待工作，重視上訪職工的內(nèi)心訴求，不得推諉、哄騙，切實保障改革工作的有效推進(jìn)。
二、改革主要內(nèi)容
（一）
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家、車型、年限多且雜的特點，為更大程度上提高一線修理人員的維修技能、保證車輛的維保質(zhì)量、增加營運效益。我部經(jīng)詳細(xì)測算，探索總結(jié)出以下三種新的結(jié)算思路，以供參考：
①從購車年限角度出發(fā)：在原有維保車輛結(jié)算模式不變的情況下，對新購車輛采取維保作業(yè)“承包”的方式將車輛的費用按年度“一次性劃撥”，從而激勵維修作業(yè)人員重視車輛每次進(jìn)廠作業(yè)的次數(shù)。
如**公司**路線，現(xiàn)有車輛30臺，該批車輛購置于**年10月份，車型為**型，能耗種類為純電動車型。從**年10月份起至2019年10月份，該線路下轄車輛累計完成二級維護(hù)作業(yè)2次，一級維護(hù)作業(yè)9次，維保作業(yè)工時累計為6303個工時，即維保作業(yè)工時費用為126060.00元。
②從車輛行駛里程角度出發(fā)：在原有維保車輛結(jié)算模式不變的情況下，建立車輛年度維保費用及里程數(shù)據(jù)模型。如通順公司5路線，現(xiàn)有車輛32臺，該批車輛購置于**年2月份，車型為**型，能耗種類為CNG天然氣。
根據(jù)由財務(wù)部提供數(shù)據(jù)顯示，*公司*路線**年全年度維保費用為954709.48元（含配件材料費用及維保工時費用，下同），營運里程為2510081公里，維保費用折算為38.053元/百公里公里；2019年度維保費用為1234874.11元，營運里程為2419749公里，維保費用折算為51.033元/百公里。據(jù)此測算，維護(hù)費用整體年度漲幅比例達(dá)34.110%【計算公式為：（2019年度百公里維保費用-**年度百公里維保費用）/**年度百公里維保費用*100%】，2020年度維保費用應(yīng)控制在68.440元/百公里以下，方為合理。即2020年度*公司*路線下轄32臺營運車輛應(yīng)支付維保費用為68.440元/百公里乘以該線路實際營運里程數(shù)。
③“一車一單”據(jù)實結(jié)算：公交所屬車輛全面實行市場化運作模式，建立“車輛健康電子檔案卡”，實行一車一檔，充分給予維修企業(yè)全面的配件采購自主權(quán)、維修定價權(quán)限。每輛進(jìn)廠維保作業(yè)車輛必須依據(jù)所填報的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行維保作業(yè)，明確配件價格、維保工時費用、其它項目收費，以及質(zhì)保期限，維修企業(yè)憑借維保作業(yè)單作為結(jié)算依據(jù)。
讓修理企業(yè)以年度方式承擔(dān)營運公司的維保類后勤業(yè)務(wù)，從而以此倒逼維修企業(yè)自覺自愿并主動提高維修技術(shù)水平、深挖人才潛力、提升服務(wù)品質(zhì)，從而達(dá)到“運修分離”的既定工作目標(biāo)。
（四）改革質(zhì)檢體系。在“運修分離”的大環(huán)境下，重新改良質(zhì)檢體系，已勢在必行。因此我部建議在保留三人維持車輛檢測線日常工作及設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上，嘗試將檢測站下轄質(zhì)檢員人事關(guān)系，分批次逐步調(diào)整至各分公司。由各質(zhì)檢員全面負(fù)責(zé)所屬分公司進(jìn)場維保車輛作業(yè)完成質(zhì)量的考核數(shù)據(jù)摸底、出廠車輛驗收以及意見收集反饋等工作。
三、保障措施
（一）加強黨的領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任主體。建立自上而下的
協(xié)同推進(jìn)的工作機制，為確保改革工作順利推進(jìn)，成立修理廠改革工作專班。由集團(tuán)公司副總經(jīng)理*為班組 ……（未完，全文共2454字，當(dāng)前僅顯示1560字，請閱讀下面提示信息。收藏《修理廠改革實施方案》）