目錄/提綱:……
一、實踐的內(nèi)容與過程
(一)昆明站概況
(二)具體情況
二、昆明站在旅客運輸方面成功的主要經(jīng)驗
(一)列車換裝、服務硬件設施提高、服務質量不斷提升
一是統(tǒng)一列車顏色,墨綠底色黃色條紋,更醒目更具標志性
(四)加強職工教育培訓,提升職工素質
三、車站在運輸方面存在的主要問題
(一)站機關機構臃腫,現(xiàn)場勞力嚴重不足
(二)股道占用率高,站臺安全防護難度大
四、實踐的收獲和體會
(一)改進昆明站勞力和現(xiàn)場組織方面的建議
(二)對社會實踐調查的建議
……
關于昆明站運輸組織工作的實踐報告
實踐是每一個畢業(yè)生必經(jīng)的一段經(jīng)歷,它使我們在實踐中了解社會,鞏固知識,實踐又是對每一位畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗,它讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識,既開闊了視野,又增長了見識,為我在今后的工作中拓展工作思路、創(chuàng)新工作方法奠定了基礎。2018年1月我在昆明鐵路局昆明站進行了旅客運輸組織工作等方面的實踐。
在1個多月的時間里,要想全面掌握售票組織和客運組織工作,以及各種應急情況的處置是很不易的事情,首先要熟悉和掌握車站運輸工作流程和客運員兼售票員的標準作業(yè)程序,并把這些運用到實際工作當中服務好每一名旅客,讓他們感到旅行的方便,出行的安全;其次,恰逢春運也為我更快熟悉昆明站現(xiàn)場組織工作帶來了便利條件。因此,在此次實踐期間,我主要采用了“多觀察、多提問、多學習、多
總結”四多的方式,現(xiàn)將此次實踐活動的有關情況報告如下:
一、實踐的內(nèi)容與過程
整個實踐過程分為兩個階段進行,第一個階段是從2018年1月
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兩個車間以女職工為主,男職工比例為11%。行包車間62人,其中疾勞4人,待產(chǎn)假2人,車間干部5人,其余職工分為三班,承擔了行包辦理和裝卸。運轉車間79人,日勤7人,車間干部6人,其余職工分為四班,承擔了接發(fā)列車和調車作業(yè)。昆明西站有職工41人,其中疾勞1人,待產(chǎn)1人,車間干部4人,其余職工分為三班和四班,主要負責車底拉運和車列編掛。昆明南站有職工228人,下配動車所、運轉、客運、售票車間,是車站最大、業(yè)務跨度最多的一個車間。車站機關設在昆明站,共有干部職工185人,除了6個專業(yè)科室還有財務科、勞人科、后勤保障、綜治維穩(wěn)、yq控制等。
在第二階段的實踐中,我主要對主要行車工種和客運主要工種重點進行了解,客運車間作為直接服務旅客的窗口部門,與運轉車間和售票車間聯(lián)系密切。客運車間承擔了旅客進站、候車、乘車和到站出站乘降組織,安全和服務壓力較大,安全方面在于站臺乘降組織和自動扶梯防止旅客摔傷,服務方面在于誤乘、漏乘、顯示屏故障等;運轉車間負責列車上下線、接發(fā)車,昆明站12年前設計5個站臺、11條接發(fā)股道、兩條通過線,最大接發(fā)能力50對列車,但現(xiàn)開行圖定列車已經(jīng)達到69對,春暑運、小長假等客流高峰還要加開臨時旅客列車4-7對,遠超出了當初的設計運輸能力,造成同一站臺兩列車同時作業(yè)的情況增加,站臺作業(yè)防護難度很大。因為股道占用率高,早上9:30-12:30,下午17:00-21:00是運轉作業(yè)組織難度最高的時間段,最易造成列車晚點上線,或者是臨時變更股道影響客運組織,延誤列車正點始發(fā)。售票車間人工和自助售取票速度則影響客運候車組織,突發(fā)的網(wǎng)絡故障和客流高峰期售票車間要積極協(xié)調客運站臺與列車聯(lián)系,優(yōu)先組織網(wǎng)絡訂票成功旅客進站乘車,減少旅客退票率,確保增運增收。
在第三階段的實踐中,我主要對售票和客運兩個車間進行跟班學習,掌握了現(xiàn)場崗位的設置和崗位作業(yè)標準。安全作為一切工作的基礎,客運安全重點在站臺組,在跟班作業(yè)中我發(fā)現(xiàn)550米站臺的防護尤為困難,同一站臺有到達列車旅客出站,又有一趟達到列車通知在同一站臺到達,每隊接車客運員2-3人,要負責東西兩端站臺封堵,還要對侵入安全白線旅客進行清理,重點防護點就有6處之多,兩隊客運員5-6人進行防護都還有旅客不斷走進安全白線內(nèi),存在極大的安全隱患;因為站臺面不封閉,偶爾還有轉乘旅客跳下站臺趴乘相鄰股道的列車。一方面是站臺設計的缺陷,站臺寬度不夠障礙物較多;另一方面旅客安全意識淡薄也是造成防護困難的因素。
售票車間安全卡控重點在現(xiàn)金收入的管理和票據(jù)管理方面,服務卡控重點在于必須嚴格使用“十字”文明用語和售票過程中唱收唱補,反復確認乘車日期和到站,因為口音和站名相似的因素,有時會造成車票誤售,給旅客和售票員造成時間和經(jīng)濟上的損失,這也要求售票員業(yè)務素質過硬,對站名相似的到站做到心中有數(shù),主動向旅客進行提示。退改簽、掛失補業(yè)務較為復雜,雖然在電腦上有固定程序,但是實際辦理過程中也會出現(xiàn)新規(guī)傳達學習不到位情況,導致旅客反復排隊無法辦理最終導致投訴的情況,作為車間專業(yè)管理干部,要加強日常數(shù)據(jù)的收集整理,強化新職人員的定期培訓。
二、昆明站在旅客運輸方面成功的主要經(jīng)驗
幾年來,車站在經(jīng)營不斷發(fā)展,業(yè)務不斷擴大的客觀需要前提下,通過各級領導的關心支持下,鐵路客運收入在2017年全年首次超過了貨運收入,取得了驕人的成績。
(一)列車換裝、服務硬件設施提高、服務質量不斷提升。一是統(tǒng)一列車顏色,墨綠底色黃色條紋,更醒目更具標志性。二是針對大理、麗江旅游線路列車,開 ……(未完,全文共3749字,當前僅顯示1894字,請閱讀下面提示信息。
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