新時代 再出發(fā) 用一流的安全管理和質(zhì)量監(jiān)管理念建設(shè)青島百年新機場

新時代 再出發(fā) 用一流的安全管理和質(zhì)量監(jiān)管理念建設(shè)青島百年新機場

“解決了許多長期想解決而沒有解決的難題，辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事。”2017年7月26日，習近平總書記在省部級主要領(lǐng)導干部專題研討班上發(fā)表了重要講話，系統(tǒng)總結(jié)了黨的十八大以來黨和國家事業(yè)取得的歷史性成就和五年來黨和國家事業(yè)發(fā)生的歷史性變革�？梢哉f，黨的十八大以來的五年，是黨和國家發(fā)展進程中很不平凡的五年，而對于坐落在膠東半島，位列國家民航“十二五”重點工程的青島新機場來說，亦是不平凡的。
青島新機場，是青島融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要“橋頭堡”工程，它的建成投運，對山東半島城市群建設(shè)、青島市“三中心一基地”建設(shè)和國際化城市戰(zhàn)略實施將產(chǎn)生重大輻射帶動作用。項目自2011年5月啟動以來，可謂“一年一個臺階”。2012年，積極推進軍民航機場布局研究；2013年，布局調(diào)整方案獲得總參批復；2013年選址獲得國家民航局批復；2014年立項獲得國務(wù)院、中央軍委批復；2015年可研報告獲得國家發(fā)改委批復；同年11月，工程正式開工。毫不夸張的說，在國內(nèi)諸多在建或待建的機場中，青島新機場在軍民航機場融合發(fā)展的歷史長卷中留下了濃墨重彩的一筆，創(chuàng)造了全國干線機場建設(shè)手續(xù)審批的“青島速度”，為后續(xù)全國各大機場
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以通，現(xiàn)任膠東機場建設(shè)指揮部總工程師，50歲，先后參與過青島市多個大型工程建設(shè)，富有豐富的一線管理經(jīng)驗和統(tǒng)籌把控協(xié)調(diào)能力。
干了一輩子，大大小小近百個工程的他，在回憶起最初接到要參與青島百年新機場建設(shè)，并且擔任總工程師這一重要位置的通知的時候，當時瞬間涌上心頭的那股使命感和責任感，現(xiàn)在還記憶猶新。
“新機場是青島發(fā)展的百年大計，干不好可是要被釘在歷史的恥辱柱上的。干好，必須干好！”他是這樣說的，也是這樣做的。
2017年，是新機場建設(shè)“五年攻堅計劃”中的“主體攻堅年”，同時也是工程管理的“安全質(zhì)量年”。做好安全和質(zhì)量管理工作，本就是“安全質(zhì)量年”的題中之義。
求木之長者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其源泉。要做好安全和質(zhì)量管理工作，“本和源”的幫助必不可少。這個“源”，就在行政主管部門。作為青島市1號工程，自開工以來，政府主管部門就在安全和質(zhì)量管理方面給予了大力指導和支持，但如何從工程管理的角度與主管部門監(jiān)管找到“最佳契合點”，形成管理合力？這是蘇總工程師一直思考的問題。
“充分發(fā)揮上級主管部門監(jiān)管作用，借助其專業(yè)力量，為我所用。”蘇總工強調(diào)道。找到“為所用”這個“契合點”，才是合作共贏的關(guān)鍵。首先，建立了與市建委和膠州市建委的聯(lián)動聯(lián)系機制�！坝梦覀冞@個小齒輪，去帶動上級主管部門的大齒輪�！薄跋纫B接’起來，有了這個粘合，我們再加速，他們也就隨之快起來了。”指揮部每天向上級主管部門報送安全質(zhì)量管理情況，實行“零報告”制度，這極大地提升了主管部門信息對稱力度，實現(xiàn)三方共享。再者，聯(lián)系市建委開展多樣式教育培訓，針對機場建設(shè)較為薄弱的創(chuàng)獎流程和專業(yè)管理方面給予指導和支持，傳遞優(yōu)質(zhì)成功經(jīng)驗和措施方法。
通過不斷的“摸爬滾打”，指揮部與上級主管部門建立了全方位一體機制，由青島市一級的安全和行業(yè)監(jiān)管部門，每半月進行一次現(xiàn)場督查，查擺問題隱患，及時督導；膠州市的行政監(jiān)管部門，成立駐場辦公小組，將工作重點前移，對工程概況實時監(jiān)察指導。此外，青島市建委今年以來組織的兩次市級安全生產(chǎn)文明施工示范工程觀摩，地點都選在了新機場。上級的重視，跟新機場建設(shè)在安全質(zhì)量管理工作上所付出的努力和取得的成績不可不窺一二。
這種管理機制，找準了管理契合點，實現(xiàn)了“以我為主、為我所用”的初期目標，為工程其他管理提供了參考范本。

嚴謹無畏 管理“三步走”

“我對施工單位會盡可能保持著‘不信任’。想要獲得我的信任，就做給我看，用事實證明。”談到對施工單位的管理，蘇總工程師說道。
是的，作為一名久經(jīng)沙場的老“工匠”，施工單位可能會用的貓膩，他都一清二楚。俗話說，知己知彼，百戰(zhàn)不殆�！爱斈懔私鈱Ψ剿锌赡軙龅恼袃�，你也就可以從更高層次來分辨他的行為動向�！�
同時，他還注重抓典型、抓苗頭，發(fā)現(xiàn)一起，重罰一起。只有將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，才能真正做到未雨綢繆，安全始終�！斑^去，我做過太多‘救火隊’，深知這亡羊補牢，補的多辛苦�！�
就是在他這種“未雨綢繆”的管理模式下，新機場安全質(zhì)量管理才能一往無前。
在指揮部工程管理的大框架內(nèi)，安全質(zhì)量部是重要一環(huán)，一定程度上“把舵”著工程安全質(zhì)量趨勢走向�？梢哉f，新機場工程能否做到“安全一流”“質(zhì)量一流”，能否摘得國內(nèi)建筑行業(yè)工程質(zhì)量最高榮譽獎“魯班獎”和實現(xiàn)安全“雙零”，爭創(chuàng)全國3A安全文明施工工地等等殊榮，很大程度上與安全質(zhì)量管理有關(guān)。
馬林，41歲，軍人出身，畢業(yè)于青島建工學院（青島理工大學前身），具有20年的一線施工管理經(jīng)驗，參與建設(shè)過青銀高速、日照電廠等上百個大型工程。2016年，來到膠東機場建設(shè)指揮部，擔任安全質(zhì)量部總經(jīng)理一職。
凡事預則立不預則廢。管理的第一步，是確立指導思想，也即是工作思路�！耙涝趺锤�，不能瞎干，更不能莽干。”軍人的颯爽和雷厲風行在他身上體現(xiàn)的淋漓盡致。為確立新機場建設(shè)最初的安全質(zhì)量管理工作思路，馬林可謂是寢食不安，夜不能寐。“這個指導思想貫徹新機場建設(shè)始終，很大程度上直接決定工程的成敗，決不能有絲毫錯誤�！�
在充分溝通和聽取了上級領(lǐng)導的意見后，馬林結(jié)合自身多年工程管理經(jīng)驗總結(jié)出了“安全質(zhì)量三步走”理念，即工期三年，三個思路，有針對性、有側(cè)重性的開展安全質(zhì)量管理�！�2016年，抓安全質(zhì)量問題曝光，也就是抓典型、抓苗頭，這與蘇總工程師的管理理念相得益彰。通過典型事件、案例的曝光，在思想層面警示全員，強化全員質(zhì)量意識。2017年，抓安全質(zhì)量行為，抓各方履行責任程度，強化各方履職盡責執(zhí)行力度。20 ……（未完，全文共4765字，當前僅顯示2407字，請閱讀下面提示信息。收藏《新時代 再出發(fā) 用一流的安全管理和質(zhì)量監(jiān)管理念建設(shè)青島百年新機場》）