關(guān)注公交駕駛員心理 預(yù)防駕駛員工作倦怠

關(guān)注公交駕駛員心理 預(yù)防駕駛員工作倦怠
市公共交通總公司

公交車駕駛員是公共服務(wù)業(yè)中一個(gè)非常重要的_，其工作質(zhì)量不僅直接影響公共交通系統(tǒng)的順暢程度，還關(guān)系著人們的工作、生活安全。
從公交車駕駛員的工作性質(zhì)來看：每天行駛在固定的線路上，單調(diào)乏味；肩負(fù)著乘客包括行人的安全責(zé)任，一旦發(fā)生事故，不但要做經(jīng)濟(jì)賠償，還有可能承擔(dān)法律責(zé)任，承受的壓力比較大；特別是無人售票公交車駕駛員，還要擔(dān)負(fù)起售票員的職責(zé)，監(jiān)督投幣，疏導(dǎo)乘客，文明服務(wù)，盡量避免與乘客發(fā)生糾紛；加上愈來愈發(fā)擁堵的路況和車廂內(nèi)外嘈雜的_，長期處在這樣的工作環(huán)境中，駕駛員的身心健康狀況都會(huì)不同程度的下降，工作的熱情會(huì)逐漸削減，意志也容易被消磨，身心感到疲憊。如果這種情況不能受到重視，并及時(shí)地加以調(diào)節(jié)，很可能會(huì)演變?yōu)楣ぷ骶氲�，出現(xiàn)工作態(tài)度差、工作績效低的情況，甚至可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，所以，作為公交管理者要對公交駕駛員這個(gè)_的心理健康狀況給予足夠的重視。
那么什么是工作倦怠呢？工作倦怠是指在工作中個(gè)體面對長期的情緒和人際關(guān)系緊張而產(chǎn)生的一種反應(yīng)。工作倦怠其實(shí)就是“職業(yè)倦怠癥”，又稱“職業(yè)枯竭癥”，它是一種由工作引發(fā)的的心理枯竭現(xiàn)象，是上班族在工作的重壓下所體驗(yàn)到的身心俱疲、能量被耗盡的感覺，這種感覺和肉體的疲倦勞累是不一樣的，而是源自心理的疲乏。工作倦怠是一種綜合征，包括情緒衰竭、消極怠慢和職業(yè)效能缺乏三個(gè)部分。
……（新文秘網(wǎng)http://www.jey722.cn省略956字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
化，工作倦怠進(jìn)一步加深。它是一種惡性循環(huán)的、對工作具有極強(qiáng)破壞力的因素。因此，如何有效地消除職業(yè)倦怠，對于穩(wěn)定公交駕駛員隊(duì)伍、提高工作效率，保證服務(wù)質(zhì)量，滿足廣大市民乘車需求，減少和杜絕交通事故有著重要的意義。
一、公交駕駛員工作倦怠情況調(diào)查
據(jù)上海師范大學(xué)教育學(xué)院教授李孜佳、顧海根撰寫的論文《公交駕駛員工作倦怠問題研究》提供的數(shù)據(jù)來看，在對城市公交100名無人售票車駕駛員進(jìn)行的抽樣調(diào)查中，在工作倦怠的各維度中，公交車駕駛員的工作倦怠整體狀況如下，駕駛員情緒衰竭的情況較為嚴(yán)重，從調(diào)查結(jié)果可以看出，100名駕駛員中，68名駕駛員的情感衰竭維度處于高分水平，情感衰竭的情況較為嚴(yán)重，公交駕駛員在情緒衰竭上達(dá)到了嚴(yán)重等級(jí)；74名駕駛員消極怠慢維度處于高分水平，表現(xiàn)了相當(dāng)程度的冷漠和消極怠慢；而在職業(yè)效能感方面，得高分的駕駛員也占到了66名，駕駛員的職業(yè)效能感仍然維持在一個(gè)相對較高的水平。
對此調(diào)查結(jié)果，筆者也曾在自己所在單位的公交車駕駛員_中進(jìn)行過考證，在和駕駛員的交流訪談中，筆者得到的印象與教授的調(diào)查結(jié)果是一致的，大多數(shù)公交駕駛員都表示每天感到非常疲憊，乘客的誤解、道路的擁堵、企業(yè)內(nèi)部對于駕駛員服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營效益的考核等，使駕駛員感到壓力很大，但在對自己的工作成績評(píng)價(jià)時(shí)，大都持肯定態(tài)度，并不認(rèn)為自己的工作沒有意義。
為什么會(huì)有這樣的調(diào)查結(jié)果呢，這是因?yàn)楣ぷ骶氲∈且粋�(gè)被動(dòng)的過程，研究認(rèn)為，公交駕駛員工作倦怠的發(fā)展?fàn)顩r與駕駛員自身的成長和發(fā)展息息相關(guān)，從調(diào)查者對駕齡分別為10年、10-20年、20年以上駕駛員的工作倦怠情況的比較結(jié)果來看，公交駕駛員的情緒衰竭維度的得分隨著駕齡的增長在增高，表現(xiàn)出一定的線性關(guān)系。駕齡少于10年的公交駕駛員的情緒衰竭得分最低，這說明剛參加工作的公交駕駛員精力充沛，對工作和生活都有比較高的熱情，因而與駕齡20年以上的公交駕駛員在情緒衰竭維度上有顯著差異，隨著駕齡的延長，受工作環(huán)境影響，很多公交車駕駛員出現(xiàn)情感資源過度消耗，精力喪失，對工作、生活逐漸失去熱情，過度疲勞和情緒煩躁等狀況。情緒衰竭是一個(gè)逐漸發(fā)展的過程，其中也有過渡階段，駕齡在10-20年之間的公交駕駛員情緒衰竭得分與駕齡少于10年和20年以上的公交車駕駛員均沒有顯著差異，其原因就在這里。當(dāng)然，在解釋這一現(xiàn)象時(shí)，除了考慮工作因素以外，公交駕駛員自身的因素也不可忽略，因?yàn)殡S著駕齡的增長，年齡也在增大，身體機(jī)能也在下降，疲勞的體驗(yàn)也會(huì)加深。其次，在消極怠慢維度上，表現(xiàn)出得分隨駕齡先增長后下降的現(xiàn)象，與之相應(yīng)的，職業(yè)效能感則表現(xiàn)出了先下降后上升的趨勢。可能的解釋是：隨著駕齡的增長，最初對工作的熱情開始下降，而疲勞和倦怠的體驗(yàn)在增長，職業(yè)效能感有所下降，產(chǎn)生了冷漠、消極怠慢的現(xiàn)象，但隨著工作技能和工作經(jīng)驗(yàn)的累積，對工作中壓力的應(yīng)對方式也逐漸成熟，對工作的意義產(chǎn)生了更深的認(rèn)識(shí)，于是這種消極怠慢的態(tài)度又有所減少，職業(yè)效能感又有所提高。
在對不同駕齡駕駛員工作倦怠情況進(jìn)行調(diào)查的同時(shí)，研究者還對已婚和未婚公交駕駛員的工作倦怠情況進(jìn)行了比較，經(jīng)比較得出的結(jié)論是已婚公交駕駛員的消極怠慢維度得分大于未婚公交駕駛員的得分，而在其他維度上無顯著差異�？赡艿脑蚴且鸦楣获{駛員年齡較大，家庭、工作事務(wù)繁多，壓力大，所以更多的表現(xiàn)出對待人際關(guān)系、工作的冷淡。
從公交駕駛員工作倦怠情況調(diào)查結(jié)果來看，公交車駕駛員在情緒衰竭和消極怠慢兩個(gè)維度上的工作倦怠比較嚴(yán)重，駕齡、婚姻狀況等與工作倦怠存在一定的聯(lián)系，此外工作特征、工作壓力、管理_、生活壓力等都是影響公交車駕駛員工作倦怠的重要因素。筆者從自身20余年的公交工作體驗(yàn)出發(fā)，分析認(rèn)為工作特征、工作壓力、管理_、生活壓力等對公交車駕駛員工作倦怠的影響不亞于駕齡、婚姻狀況對其造成的影響，從專業(yè)的角度來說，這可以稱之為職業(yè)倦怠的工作匹配理論。
二、公交車駕駛員與工作在“工作負(fù)荷、控制、報(bào)酬、社交、公平、價(jià)值觀沖突”等六個(gè)方面的不匹配，對其工作倦怠的影響。
前面我們已經(jīng)對駕駛員工作倦怠的情況進(jìn)行了分析，分析說明駕齡、婚姻狀況等與工作倦怠存在一定的聯(lián)系，同時(shí)，工作特征、工作壓力、管理_、生活壓力等也都是影響公交車駕駛員工作倦怠的重要因素。下面我們來分析一下公交車駕駛員與工作在“工作負(fù)荷、控制、報(bào)酬、社交、公平、價(jià)值觀沖突”等六個(gè)方面的不匹配對其工作倦怠的影響。
早在1997年，就有專家通過研究提出了職業(yè)倦怠的工作匹配理論，他們認(rèn)為，員工與工作在以下六方面越不匹配，就越容易出現(xiàn)職業(yè)倦怠，這六個(gè)方面分別是：工作負(fù)荷、控制、報(bào)酬、社交、公平、價(jià)值觀沖突。
（1）、工作負(fù)荷。工作負(fù)荷的主要表現(xiàn)就是工作過量，這在很多時(shí)候與個(gè)體從事的工作特征有關(guān)。所有公交管理者都了解，公交企業(yè)是一個(gè)特殊的行業(yè)，是城市的動(dòng)脈、國民經(jīng)濟(jì)的先行官。公交駕駛員工作時(shí)間長，“起早”又“摸黑”：當(dāng)大多數(shù)市民還沉睡在夢中的時(shí)候，公交車駕駛員已經(jīng)開始在大街小巷穿行，當(dāng)夜深人靜，人們圍坐在電視機(jī)前欣賞節(jié)目的時(shí)候，他們?nèi)栽?……（未完，全文共9832字，當(dāng)前僅顯示2685字，請閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)注公交駕駛員心理 預(yù)防駕駛員工作倦怠》）