安全決定成敗，效益印證發(fā)展×鐵路分局第五次提速調(diào)圖工作調(diào)研

目錄/提綱：……
一、深入現(xiàn)場(chǎng)全面調(diào)查，準(zhǔn)確把握新圖變化
一是直達(dá)客車通過，始發(fā)能力猛增
二是直達(dá)貨車開行，送達(dá)時(shí)間縮短
三是列檢范圍調(diào)整，樞紐更為暢通
四是機(jī)車交路整合，牽引定數(shù)增加
五是維修標(biāo)準(zhǔn)提高，質(zhì)量?jī)?chǔ)備增加
二、深入探索新圖規(guī)律，有的放矢確保提速絕對(duì)安全
一是對(duì)新建和撥改線路進(jìn)行了遍搗固，共完成大機(jī)搗固公里，有效地強(qiáng)化了線路基礎(chǔ)
二是對(duì)橋、隧、涵、封閉網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)查
四是對(duì)提速機(jī)車車輛進(jìn)行安全整治
一是超前預(yù)想
二是確保機(jī)車供給
三是確保樞紐暢通
四是建立直達(dá)特快旅客列車事故救援預(yù)案
四是對(duì)機(jī)車監(jiān)控模式和數(shù)據(jù)芯片進(jìn)行了次復(fù)測(cè)，滿足提速區(qū)段的安全需要
三、客觀求是盤點(diǎn)新圖，大提速蘊(yùn)涵科學(xué)發(fā)展觀
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　　安全決定成敗，效益印證發(fā)展
　　
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　　“”提速調(diào)圖，為鄭州分局創(chuàng)造了持續(xù)快速、全面協(xié)調(diào)發(fā)展的大好機(jī)遇。新圖實(shí)施以來(lái)，鄭州分局依靠高度統(tǒng)一的思想、求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)、縝密仔細(xì)的方案、優(yōu)質(zhì)高效的設(shè)備，順利實(shí)現(xiàn)了“平穩(wěn)交替、安全穩(wěn)定”的提速工作目標(biāo)，換算周轉(zhuǎn)量、旅客發(fā)送人、貨物發(fā)送噸、運(yùn)輸進(jìn)款四項(xiàng)主要運(yùn)輸指標(biāo)均創(chuàng)歷史同期最高水平，為完成上半年運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　一、深入現(xiàn)場(chǎng)全面調(diào)查，準(zhǔn)確把握新圖變化
　　為認(rèn)真落實(shí)_總理、劉志軍部長(zhǎng)對(duì)提速調(diào)圖工作的一系列重要批示，新圖實(shí)施后，鄭州分局組織召開專題會(huì)議，研究部署新圖調(diào)研工作，確立了項(xiàng)檢查重點(diǎn)和項(xiàng)調(diào)研課題，抽調(diào)專業(yè)人員成立了個(gè)調(diào)研組，奔赴管內(nèi)主要站區(qū)和生產(chǎn)一線，采取現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、個(gè)別專訪和召開座談會(huì)的方法，通過對(duì)新圖實(shí)施后運(yùn)輸組織、生產(chǎn)力布局等方面表現(xiàn)出的新情況、新問題進(jìn)行綜合調(diào)研和深入分析，以及近兩個(gè)月的運(yùn)行和磨合，第五次大提速對(duì)鄭州分局產(chǎn)生了五個(gè)方面的深遠(yuǎn)影響。
　　一是直達(dá)客車通過，始發(fā)能力猛增。新圖出現(xiàn)了對(duì)“點(diǎn)到點(diǎn)”直達(dá)特快客車，其中對(duì)在鄭州站通過，另有對(duì)經(jīng)由鄭州樞紐西北環(huán)線通過，打破了鄭州站百年歷史上“車到必�！钡木置�。同時(shí)，鄭州分局辦理客車的對(duì)數(shù)增
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環(huán)節(jié)，有利于解決安全生產(chǎn)中最關(guān)鍵、最核心的問題。為確保新圖持續(xù)安全穩(wěn)定，鄭州分局多次召開專題辦公會(huì)議，針對(duì)設(shè)備質(zhì)量、組織管理、規(guī)章制度、技術(shù)資料等方面的不足，仔細(xì)研究規(guī)律，總結(jié)前四次提速調(diào)圖的成功經(jīng)驗(yàn)，解決提速調(diào)圖中遇到的新問題。
　　實(shí)行加強(qiáng)性設(shè)備整治。分局以優(yōu)質(zhì)的設(shè)備質(zhì)量作為保證提速絕對(duì)安全的基礎(chǔ)。一是對(duì)新建和撥改線路進(jìn)行了遍搗固，共完成大機(jī)搗固公里，有效地強(qiáng)化了線路基礎(chǔ)。在局平推檢查中，分局管內(nèi)個(gè)工務(wù)段、條主要干線、線路，合格率達(dá)到，其中優(yōu)良線路，合格線路，優(yōu)良率達(dá)％，線路優(yōu)良率和平均分均名列全局第一。二是對(duì)橋、隧、涵、封閉網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)查。對(duì)橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，重點(diǎn)測(cè)量快速列車通過時(shí)的動(dòng)態(tài)變化情況；對(duì)涵隧的照明、排水系統(tǒng)進(jìn)行全面整修；對(duì)提速區(qū)段封閉網(wǎng)進(jìn)行加高、加固，重點(diǎn)地段設(shè)雙層封閉網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，確保提速安全。三是對(duì)提速區(qū)段的接觸網(wǎng)支柱等設(shè)備的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查，建立遺留問題庫(kù)，實(shí)行銷號(hào)管理，確保設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)。四是對(duì)提速機(jī)車車輛進(jìn)行安全整治。對(duì)探傷設(shè)備及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核查，完善大部件檢修探傷工藝，加強(qiáng)關(guān)鍵部位的探傷檢查；加強(qiáng)運(yùn)記分析，組織力量對(duì)掉碼區(qū)段進(jìn)行攻關(guān)；及時(shí)收集、匯總、分析提速機(jī)車車輛的各類故障，對(duì)共性和典型故障集中整治，確保旅客列車絕對(duì)安全。同時(shí)，加強(qiáng)提速區(qū)段治安環(huán)境整治，對(duì)貨盜和“關(guān)、提、拔、擺、拆”等危及行車安全的突出問題，開展專項(xiàng)治理和打擊；對(duì)鄭州、商丘等重點(diǎn)車站和烏魯木齊、昆明等重點(diǎn)列車反復(fù)開展治安整治；以事故多發(fā)區(qū)段為重點(diǎn)，大力開展路外安全宣傳教育活動(dòng)，為運(yùn)輸生產(chǎn)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。
　　制定預(yù)想性預(yù)案。新圖實(shí)施前，分局組織運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、安全等部門對(duì)可能遇到的問題進(jìn)行攻關(guān)，科學(xué)調(diào)整運(yùn)輸組織方式，確保交替平穩(wěn)。一是超前預(yù)想。針對(duì)車次變化大，客車、貨車種類繁多，容易混淆的實(shí)際，進(jìn)一步完善和修訂了聯(lián)控、互控辦法，確保列車安全。二是確保機(jī)車供給。為保證充足機(jī)力，分局制定了詳細(xì)的接車和整車計(jì)劃，做到機(jī)車出廠一臺(tái)，接收一臺(tái)；入段一臺(tái)，整修一臺(tái)；合格一臺(tái)，上線一臺(tái)。新圖實(shí)施以來(lái)，共調(diào)整機(jī)車臺(tái)，其中調(diào)入臺(tái)，調(diào)出臺(tái)，管內(nèi)改變配屬臺(tái)，為新圖實(shí)施提供了充足的動(dòng)力保證。三是確保樞紐暢通。新圖實(shí)施后，新鄉(xiāng)、商丘、月山地區(qū)車流增加，解編能力驟顯緊張，分局指定分局領(lǐng)導(dǎo)包保關(guān)鍵站區(qū)，幫助協(xié)調(diào)解決暢通問題。實(shí)施“暢通重點(diǎn)北移”戰(zhàn)略，將新鄉(xiāng)南場(chǎng)作為暢通重點(diǎn)，從優(yōu)化機(jī)車交路、提高設(shè)備質(zhì)量入手，增強(qiáng)新鄉(xiāng)南場(chǎng)的解編能力；將新鄉(xiāng)站的編解工作量轉(zhuǎn)移到鄭州北、月山站，減輕新鄉(xiāng)樞紐的運(yùn)輸組織壓力。四是建立直達(dá)特快旅客列車事故救援預(yù)案。建立了直達(dá)特快列車停于無(wú)電區(qū)、停于區(qū)間以及接觸網(wǎng)故障時(shí)的救援方案；在管內(nèi)鄭州、商丘等地區(qū)配備搶修車，專供直達(dá)特快列車途中故障時(shí)救援使用；由機(jī)務(wù)部門組織研制型、型、型機(jī)車和型、型客車的起復(fù)救援吊具，確保救援安全及時(shí)。
　　同步更改技術(shù)資料和規(guī)章制度。第五次大提速，分局管內(nèi)提速施工任務(wù)量占全路的，工程涉及工務(wù)、電務(wù)、供電等諸多部門。為保證提速設(shè)備質(zhì)量，分局把技術(shù)資料的修改、完善和建立做為提速速工作的重點(diǎn)之一，分系統(tǒng)、分類別進(jìn)行了整理和更改。一是針對(duì)線路撥接多，技術(shù)參數(shù)變化大的特點(diǎn)，組織技術(shù)人員逐段、逐米進(jìn)行核對(duì)，并將核對(duì)后的技術(shù)資料傳達(dá)到車間、班組和相關(guān)單位。二是對(duì)提速區(qū)段的連鎖關(guān)系、自閉方式、機(jī)車信號(hào)地面發(fā)碼方式、電纜經(jīng)路、信號(hào)機(jī)位置等技術(shù)資料進(jìn)行了實(shí)地檢測(cè)，對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)、安裝位置進(jìn)行一臺(tái)不漏的檢查。三是對(duì)新改造的套分相絕緣、根整體吊弦、套改造腕臂、套多功能定位器，建立了專門檔案，實(shí)施專項(xiàng)管理。四是對(duì)機(jī)車監(jiān)控模式和數(shù)據(jù)芯片進(jìn)行了次復(fù)測(cè)，滿足提速區(qū)段的安全需要。
　　同時(shí)，對(duì)提速所涉及個(gè)車站的《站細(xì)》和規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等管理辦法進(jìn)行了修改。增加接發(fā)直達(dá)特快旅客列車“告知”程序，明確車機(jī)聯(lián)控辦法；調(diào)整旅客列車三乘聯(lián)檢時(shí)間，規(guī)范作業(yè)程序；重新強(qiáng)調(diào)了乘務(wù)人員出退乘行走路線和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了人身安全；與外局、外分局簽訂了《運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)接乘協(xié)議》，為列車安全正點(diǎn)提供保障。
　　人員素質(zhì)初步達(dá)到提速要求。面對(duì)提速調(diào)圖帶來(lái)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)環(huán)境、運(yùn)輸生產(chǎn)組織和勞動(dòng)組織等一系列新變化，分局開展了以“＋”為主要內(nèi)容的職工教育和培訓(xùn)工作。即培養(yǎng)職工掌握“新設(shè)備、新技術(shù)、新規(guī)章、新運(yùn)行圖、新作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序、既有設(shè)備提速后的新要求”六個(gè)方面的知識(shí)；對(duì)職工進(jìn)行“職業(yè)道德和職業(yè)責(zé)任、非正常情況下的應(yīng)急處理能力、安全知識(shí)”三方面的培訓(xùn)。重點(diǎn)對(duì)行車主要崗位職工人進(jìn)行了培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)了人人持證合格 ……（未完，全文共4793字，當(dāng)前僅顯示2421字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《安全決定成敗，效益印證發(fā)展*鐵路分局第五次提速調(diào)圖工作調(diào)研》）