干部學(xué)習(xí)課件：2012年中國汽車市場發(fā)展動向

目錄/提綱：……
一、2012年1-5月汽車市場主要特點
（一）總體市場：全面低速運行
（二）動態(tài)看：前慢后快，市場在向好的方向發(fā)展
（三）結(jié)構(gòu)上不平衡
二、2012年后幾個月汽車市場預(yù)測
三、我國中長期汽車市場的發(fā)展
……
干部學(xué)習(xí)課件：2012年中國汽車市場發(fā)展動向
徐長明
國家信息中心信息資源部主任、高級經(jīng)濟(jì)師
各位學(xué)員，大家好，我是國家信息中心信息資源部開發(fā)主任徐長明，今天想就汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新能源汽車跟大家做一下交流。
這里邊我們想從三個方面跟大家做一下分享。一個，今年前5個月汽車市場的主要特點跟大家做一些分享。第二個，今年后幾個月汽車市場的發(fā)展趨勢。第三個，中長期汽車市場。
一、2012年1-5月汽車市場主要特點
（一）總體市場：全面低速運行
我們先看看今年1—5月份的汽車市場情況，從我們對1—5月份的情況做的分析來看，前5個月的汽車市場呈現(xiàn)三個明顯的特點。
第一個從總體數(shù)量上講，今年呈現(xiàn)全面低速運行的一個態(tài)勢。從2000年以來，我們國家汽車總需求的增長率都是保持在年均10%以上的速度，2008年全球金融危機(jī)這個速度掉到7%，去年是2.6%，今年在去年低速增長的基礎(chǔ)上，前5個月同比增長只有1%左右，這樣一個水平。今年的總體市場處在一個低速運行的一個態(tài)勢。
從乘用車角度來講，今年前5個月增長率是7.2%，這個水平正好相當(dāng)于2008年全球金融危機(jī)年份的一個水平，除此之外，我們從2000年以來的增長率都在10%以上，這樣一個水平。所以，速度之低，也是近年來的第一次。
從商用車角度來講，今年1—5月份同比下降了10.3%，而且這個增長率是在去年下降6.3%的基礎(chǔ)上進(jìn)一步下降。這也是我國2000年以來增
……（新文秘網(wǎng)http://www.jey722.cn省略963字，正式會員可完整閱讀）……　
續(xù)存在，但是市場確實在向好的方向發(fā)展，這是一個基本的情況。
（三）結(jié)構(gòu)上不平衡
第三個方面，今年市場的特點，結(jié)構(gòu)上不平衡。這里邊表現(xiàn)在好幾個方面，從乘用車跟商用車的比較來看，乘用車相對比較好，商用車相對差一些。乘用車今年到目前為止達(dá)到了7.2%的同比增長率，商用車到目前為止是下降了10.3%，這是一個不平衡的特點。
第二個不平衡，乘用車內(nèi)部低級別車增長速度比較慢，高級別車增長速度比較快，這張圖按我們國家分類的一個級別的增長。最小級別的車，QQ級別大小的車，我們叫A00，它同比下降了30.1%；A0級的車同比下降2.1%，就像POLO這么大小的車；A級車，就是家庭消費的主力車型，像凱悅、伊蘭特、速騰等等這些車型，它的同比增長率在8.9%。再往上走，B級車，就是一般的商務(wù)用車為主體的，凱美瑞、雅閣、帕薩特這個級別的車，今年同比增長19.3%，C級車以奧迪A6為代表的，現(xiàn)在同比增長率是20.6%，從這張圖可以看出來，級別越往高走，它的同比增長速度就越快，這是從級別角度來看的一個特點。
如果我們從價位角度來看，它也呈現(xiàn)了同樣的特點，從這張圖我們可以看出來，5萬塊錢以下的車，1至5月份同比下降了20.9%，5到10萬的車同比增長1.8%，而30萬以上的車，同比增長達(dá)到了30.4%，越高價位的車今年的增長速度越快，這也是結(jié)構(gòu)不平衡的一個表現(xiàn)。
從豪華品牌和普通品牌來比較的話，今年的豪華品牌，1—5月份同比增長34.9%，普通品牌只增長4.3%，這又是從另一個層面來看，低級別車增長得比較慢，高級別車增長得比較快。
豪華車，這幾年市場出了迅猛擴(kuò)張的一個趨勢，而且有好幾年了。從我們這張圖可以看得出來，紅色的曲線是豪華品牌的增長率，藍(lán)色曲線是乘用車總體增長率，從2006年以來，豪華品牌的增長率持續(xù)在高于乘用車總體平均增長率，只有在2009年我們國家對乘用車采取大力的刺激措施，鼓勵小排量車發(fā)展，這樣一個年份，豪華增長率比總體的高很多，其他年份都比總體高很多。
未來趨勢如果沒有外力作用，豪華車仍將保持快速增長，其增長速度明顯高于乘用車總體平均的增長速度。這是由于中國的經(jīng)濟(jì)、社會、文化等特點所決定的。
第一個特點，中國的經(jīng)濟(jì)社會文化特點，中國的居民收入差距比較大。這個體現(xiàn)在三個方面。第一個差距體現(xiàn)在城鄉(xiāng)差距，我們的城里的收入比較高，鄉(xiāng)村的收入比較低。第二個差距，體現(xiàn)在東中西的差距，現(xiàn)在東部地區(qū)收入很高，大家都是已經(jīng)買車了，而且買了很好的車，西部地區(qū)還有很多家庭沒有開車，買的車的級別也比較低。第三個差距是行業(yè)差距，壟斷行業(yè)收入比較高，競爭性行業(yè)比較低，而中國有大量的壟斷行業(yè)和金融、電信、能源等等，這種收入差距就導(dǎo)致我國的總體的人均收入水平還比較低，按總體人均收入水平，大家還都買不起豪華車，甚至連普通品牌還買不起，但是由于收入比較大，一部分富裕階層已經(jīng)率先買車，這兩年隨著更新?lián)Q代的發(fā)展，這些高收入家庭又開始買豪華品牌，這是我們國家的經(jīng)濟(jì)社會的特點所決定的第一個因素，它對豪華車發(fā)展有著很強(qiáng)的刺激作用。
第二個因素導(dǎo)致我們豪華車未來還要發(fā)展的一個因素，我們的富裕人群大部分還處在一個顯富的階段。根據(jù)我們對富裕階層的研究，從全世界范圍來講，富裕階層可以分為三類。第一類，貴富；第二類，顯富。第三類，冒富。貴富靠內(nèi)在的東西來區(qū)分，靠氣質(zhì)、靠言談。這些階層一般是富裕時間比較長的一個階層，像歐洲的法國、英國等等這些國家，它們的富裕時間都100多年了，這些國家的富人基本上都是貴富的，靠內(nèi)在的東西來展示。第二類，就是顯富，顯富靠外在的東西來顯示，一般來講，對應(yīng)人群的富裕比較時間短，這樣一些人群，他昨天還很窮，今天就變富了，他要跟同學(xué)、朋友見面，告訴別人富怎么辦，他就要靠外在的東西，靠名牌服裝、名牌包、名牌表，從車來講就靠一個豪車來告訴你我變富了，我們國家的財富積累主要是最近的十年以來的事情，所以我們國家富裕的時間比較短，有錢的家庭真有錢的時間，現(xiàn)在還比較段，大部分才處在顯富的階段，我們國家的消費者在汽車消費上，他就要靠大的豪華品牌來包裝自己。第三類是冒富，沒有錢，但是為了做生意的需要，他也要買一種好的車來包裝自己，這是一個。我們國家大部分屬于顯富，顯富階段的人同樣的收入情況下，他就愿意買高級別的車。
第三個導(dǎo)致豪華車消費比較好的一個長期因素，跟中國的消費價值觀有關(guān)系，我們國家最大的一個價值觀，中國人好面子，比較重面子。越往北方，越往東北、西北、華北這幾個地方，它的就要越講面子，中國人經(jīng)常兩個人一說話，你給我一個面子，這種事情非常多，靠面子在車子上來講統(tǒng)一階層的人，他就要開同樣的車，你開奔馳我就開寶馬，我要開奧迪，我要開凌志，在一個級別的人要開同級別的車，這就產(chǎn)生一種攀比，這種消費價值觀也是非常有影響的。
第四個，我們的換車人群越來越大。2010年20萬以上的車賣出去181.8萬輛，2010年能買20萬的車到2015年換車的時候，我們國家平均換車周期是5年，它一定能買得起40萬的車，因為我們國家每年GDP增長在9—10%，財富在不斷的增長，所 ……（未完，全文共11373字，當(dāng)前僅顯示2706字，請閱讀下面提示信息。收藏《干部學(xué)習(xí)課件：2012年中國汽車市場發(fā)展動向》）