技術中心主管工程師青年明星個人事跡

目錄/提綱：……
一、實習也是任務，困難就要戰(zhàn)勝
二、開發(fā)工作要細致、質(zhì)量創(chuàng)新都重要
（一）中型高機動通用戰(zhàn)術車輛EQ2150系列車型的開發(fā)
（二）東風Y20、Y30專用車輛的開發(fā)
（三）同事之間常交流，文體活動不能少
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扎根軍車事業(yè) 鑄就無悔青春
-記東風汽車公司技術中心主管工程師
技術中心主管工程師青年明星個人事跡

葉建偉同志，男，工程師，2006年7月進入東風汽車公司以來,經(jīng)過了實習期的設計工作流程培訓、專業(yè)知識培訓、生產(chǎn)實習和部門輪崗學習后，進入整車設計室，開始整車總體設計工作，先后參與EQ2150、EQ2070G、EQ2030M、東風Y20專用車輛和東風Y30專用車輛等車型的開發(fā)。
在工作中態(tài)度端正、積極主動、善于創(chuàng)新,能夠高質(zhì)量完成所負責的工作。
一、實習也是任務，困難就要戰(zhàn)勝
葉建偉同志的突出表現(xiàn)是從生產(chǎn)實習開始的。當時公司為了增加新員工對汽車生產(chǎn)的了解，特安排他們在神龍汽車公司生產(chǎn)一線進行了輪崗實習。他被安排在了焊裝車間。焊裝車間是比較累的車間，因為每個人都要抱著數(shù)十斤的焊槍在一分鐘之內(nèi)完成多個焊點的焊接，動作稍微一慢，就會影響整個生產(chǎn)線的速度。這對于從未干過累活的他來說的確有一定難度，是對其體力和心理很好的考驗。不過困難并未難倒他，依
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是利用下班的時間，在寂靜的辦公室中操縱著鼠標、撓著頭皮，查閱設計標準、翻看機械設計手冊，功夫不負有心人，最終他按要求圓滿的完成了設計任務。通過后期的整車性能和可靠性試驗，證明這兩個總成方案合理、質(zhì)量可靠完全滿足設計要求。在該開發(fā)過程中他還申請了2項專利，均已獲得授權。
EQ2150系列車型的開發(fā)是葉建偉同志畢業(yè)入職后參加的第一個公司重大研發(fā)項目，他很好的完成了整車總布置、前保險杠、前防護欄、整車試制和試驗配合的工作，得到了領導的肯定。
（二）東風Y20、Y30專用車輛的開發(fā)
在完成EQ2150系列車型的相關工作，又先后參與EQ2070G、EQ2030M等車型的開發(fā)工作后，葉建偉同志已逐漸積累了一定的設計經(jīng)驗，總結(jié)出了一些好的設計方法。
就在此時，項目組接到了東風Y20專用車輛的研制任務。并且要求在24個月內(nèi)完成主要設計工作。Y20是東風汽車公司首個重型軍用越野車產(chǎn)品，在結(jié)構方面與公司以往開發(fā)的車型有很大區(qū)別。其為動力系統(tǒng)后置、中央傳動、全輪驅(qū)動車型，對于該類型車輛的開發(fā)，存在經(jīng)驗不足，開發(fā)風險大等問題。當時項目組內(nèi)負責整車設計的人員又嚴重不足僅剩下了3人，而他們要負責用戶需求分析、設計接口協(xié)調(diào)、整車方案設計、試驗任務安排、底桁架設計、懸架連接板設計、試制試驗配合等工作。時間緊、任務重、人手不足、困難重重。但為了祖國的國防事業(yè)，再大的山也要翻。通過周密策劃細致分工，最終，項目組安排葉建偉同志主要負責整車總布置、底桁架設計工作，還要參與其它各項工作。
在設計中他通過借鑒前期參與的EQ2150中型越野車開發(fā)經(jīng)驗類比參考、加強與用戶交流找準設計目標等措施，克服了時間緊、任務重、公司重型越野車開發(fā)經(jīng)驗匱乏等困難，按時高質(zhì)量完成了設計工作。所負責的整車布置方案在滿足整車基本行駛、使用要求的基礎上，充分考慮了上裝設備的安裝，整車布置緊湊、合理，用戶反響較好，得到用戶的肯定。該車型已于2012年12月初成功通過由航天科工集團聯(lián)合軍方組織的軍貿(mào)產(chǎn)品定型審查，已開始批量出口。東風Y20專用車輛的底盤布置方案也將作為該類專用車輛整車總布置的參考。
Y20工作未完，項目組又接到了東風Y30專用車輛的預研任務。任務下達了，就必須按時保質(zhì)完成。于是他又承擔了東風Y30專用車輛的整車總布置、底桁架設計、前中后懸架連接板設計等工作。
在整車總布置工作中勇于創(chuàng)新，首次利用CATIA軟件建立了整車傳動系CATIA參數(shù)化模型，并對該車型傳動系傳動軸角度進行了初步校核，為整車外廓、車輪、中橋、分動器等主要尺寸參數(shù)的確定提供了參考；該整車傳動系CATIA參數(shù)化模型經(jīng)過進一步完善后可應用于其它雙橫臂獨立懸架越野車輛傳動系統(tǒng)的初步校核。
在Y30底桁架的設計工作中通過與各相關系統(tǒng)、CAE及生產(chǎn)廠家的多次溝通，最終確定底桁架的設計方案。該方案在充分滿足整車及各系統(tǒng)對底桁架需求的同時，通過選用現(xiàn)有型材作為桁架總成主要材料進行拼焊的方法，使整個總成不需要開模就可完成試制及制造，有效降低了開發(fā)成本。
在Y30前、中、后懸架連接掛板的設計中通過對連接板受力趨勢的初步分析，并結(jié)合CAE輔助受力仿真分析確定了最終設計方案，該設計方案在完全滿足設計要求的基礎上，又具有結(jié)構簡單、美觀、制造工藝性好、裝配工藝性好等優(yōu)點。據(jù)連接板制造廠工藝人員和裝配廠裝配人員反映，該懸架連接板制造工藝性、裝配工藝性、美觀程度等相對東風Y20專用車輛有很大提高。
僅僅自己完成工作，能力提升并不夠，一定要帶動起周圍的人一起進步。因此在工作中他會積極指導他人開展工作。帶領組 ……（未完，全文共3785字，當前僅顯示1911字，請閱讀下面提示信息。收藏《技術中心主管工程師青年明星個人事跡》）