客運(yùn)企業(yè)如何搞好安全預(yù)控監(jiān)控工作

目錄/提綱：……
一、安全預(yù)控監(jiān)控的特點(diǎn)、對(duì)象、特征
二是營(yíng)運(yùn)車輛，合格的車輛安全技術(shù)性能是確保安全行車的保證
三、目前客運(yùn)企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控的現(xiàn)狀與思考
四、客運(yùn)企業(yè)做好安全預(yù)控監(jiān)控工作的探討
……
道路客運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作，是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其重要性不言而喻。作為安全管理工作的預(yù)控監(jiān)控環(huán)節(jié)又是決定一個(gè)企業(yè)安全管理工作能否取得成效的關(guān)鍵因素，這里談到的“安全預(yù)控監(jiān)控”，是指安全管理工作中的“預(yù)防控制”和“監(jiān)督控制”，前者可謂“事前”控制，后者即為“事中”監(jiān)督，目的是預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。作為客運(yùn)企業(yè)來(lái)講，在安全管理工作的具體實(shí)施中，如果放松了這一環(huán)節(jié)，則可能導(dǎo)致安全管理流于形式，甚至?xí)劤芍卮髳汗?br>　　筆者之所以討論“安全預(yù)控監(jiān)控”，有感于發(fā)生在去年的“”重大交通事故，雖然說(shuō)我們付出的代價(jià)極其沉重，但我們也吸取了很多事故教訓(xùn)，其中之一便是如何搞好安全預(yù)控監(jiān)控工作。下面就此話題與大家共同討論。
　　一、安全預(yù)控監(jiān)控的特點(diǎn)、對(duì)象、特征
　　安全預(yù)控監(jiān)控是企業(yè)安全管理工作中的一個(gè)重要
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略570字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，原來(lái)的客運(yùn)企業(yè)已經(jīng)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)期過(guò)渡到當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之中，一批中小型的客運(yùn)企業(yè)也隨之進(jìn)入客運(yùn)市場(chǎng)。無(wú)論是老的客運(yùn)企業(yè)還是新建企業(yè)，雖然在安全管理的效果上還存在一定的差距，但在安全管理的方式上應(yīng)當(dāng)講還是相似是的。目前在客運(yùn)安全管理中，對(duì)安全預(yù)控監(jiān)控工作主要是實(shí)行“事故隱患、危險(xiǎn)點(diǎn)控制法”管理，各企業(yè)內(nèi)部都建立了領(lǐng)導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)，定期對(duì)控制點(diǎn)實(shí)行巡查，主要方式有：對(duì)駕駛員的定期安全教育、培訓(xùn)，對(duì)客運(yùn)車輛的安全班班囑咐，行車工作日記等。雖然說(shuō)在形式上已面面俱到，但在具體的操作上還有不健全之處。比如說(shuō)，駕駛員在行駛車過(guò)程中的違章、超載的控制，經(jīng)營(yíng)過(guò)程中形成的追車爭(zhēng)客以及車輛小故障帶病運(yùn)行等等不安全因素目前還沒(méi)有比較有效的控制措施。雖然目前安全預(yù)控監(jiān)控有所缺陷還需要完善，但總的來(lái)說(shuō)，實(shí)施了有效的控制手段與不去實(shí)施有著截然不同的效果。
　　拿去年發(fā)生的“”事故為例，由于當(dāng)時(shí)東興公司的車輛主要是掛靠經(jīng)營(yíng)，在安全管理的辦法上，公司僅僅是建立了安全規(guī)章制度，而缺少行之有效的預(yù)控監(jiān)控手段。每月一次的安全教育，在駕駛員的安全意識(shí)上，未能起到明顯的效果，因?yàn)槿鄙俦匾念A(yù)控監(jiān)控手段，導(dǎo)致駕駛員安全意識(shí)淡薄，營(yíng)運(yùn)車輛“體外循環(huán)”失控，最終釀成惡果。如果說(shuō)當(dāng)時(shí)能做到嚴(yán)格按“三關(guān)一監(jiān)督”的要求去管理，應(yīng)當(dāng)講此類重大事故是能避免的。血的教訓(xùn)、沉重的經(jīng)濟(jì)代價(jià)、惡劣的社會(huì)影響令人終身難忘。所以說(shuō)，安全預(yù)控監(jiān)控的作用不容小視，當(dāng)務(wù)之急是要完善預(yù)控監(jiān)控體系，減少缺陷。
　　四、客運(yùn)企業(yè)做好安全預(yù)控監(jiān)控工作的探討
　　客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛的經(jīng)營(yíng)模式，主要是承包經(jīng)營(yíng)和公車公營(yíng)兩大類，而承包經(jīng)營(yíng)又是各客運(yùn)企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)方式，針對(duì)客運(yùn)車輛承包經(jīng)營(yíng)的模式，無(wú)疑安全管理的難度相對(duì)增大，特別是做好安全預(yù)控監(jiān)控方面值得與大家共同探討。
　�、避囕v經(jīng)營(yíng)可以承包，安全管理不能承包
　　目前實(shí)行的單車承包，雖然單位和駕駛員都簽訂了合同及安全責(zé)任書(shū)，但是由于車輛和駕駛員在一定程度上脫離了集體，缺少監(jiān)督，追求經(jīng)濟(jì)利益而忽視安全的苗頭時(shí)有抬頭，因此，經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)駕駛員的安全教育應(yīng)該常抓不懈，需要制訂專項(xiàng)制度從嚴(yán)控制，如果以包代管，后果不堪設(shè)想。
　　⒉落實(shí)安全責(zé)任制，形成安全預(yù)控監(jiān)控系統(tǒng)管理
　　客運(yùn)企業(yè)在制訂安全管理制度時(shí)，可能容易忽視安全預(yù)控監(jiān)控的程序，往往重視的是臺(tái)帳，忽視的是動(dòng)態(tài)管理監(jiān)督，有的企業(yè)甚至安機(jī)管理隊(duì)伍還未能建立健全，管理力量相對(duì)薄弱，為此，作為一個(gè)管理體系來(lái)講，應(yīng)當(dāng)首先從機(jī)構(gòu)設(shè)置上健全網(wǎng)絡(luò)，在人員配備上精選政治素質(zhì)好、懂業(yè)務(wù)、責(zé)任心強(qiáng)的精兵強(qiáng)將充實(shí)安全管理隊(duì)伍。在規(guī)章制度的執(zhí)行上，要切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和責(zé)任追究制，不斷提高安全管理人員的素質(zhì)，履行好職責(zé)，形成以制度管人、以制度辦事、靜態(tài)管理與動(dòng)態(tài)檢查相結(jié)合的安全預(yù)控監(jiān)控體系。
　　⒊強(qiáng)基因本，狠抓落實(shí)
　　客運(yùn)企業(yè)在落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上，要著力抓好安全生產(chǎn)的整治工作，開(kāi)展“拉網(wǎng)式”、“地毯式”的 ……（未完，全文共3169字，當(dāng)前僅顯示1601字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《客運(yùn)企業(yè)如何搞好安全預(yù)控監(jiān)控工作》）