鐵運(yùn)公司個人先進(jìn)事跡

鐵運(yùn)公司個人先進(jìn)事跡

十年來，**把自己的希望和夢想放飛在廣袤的黃土高原，把無悔的青春年華奉獻(xiàn)給了公司的鐵路運(yùn)輸事業(yè)，默默扎根于陜北神木艱苦的環(huán)境里，在時間的磨礪和工作的重重考驗(yàn)中，完成了從機(jī)車乘務(wù)學(xué)員到指揮部副總工程師的蛻變，成長為基層一名優(yōu)秀的技術(shù)管理干部。
2001年7月，**畢業(yè)于大連鐵道學(xué)院電力牽引及傳動控制專業(yè)。告別美麗的海濱城市，告別充滿激情和理想的校園生活，來到了**所在地——陜西神木北。這是一個偏僻的小山溝，交通閉塞，氣候惡劣，春夏風(fēng)沙彌漫，冬季氣候嚴(yán)寒。放眼望去，大漠荒原，溝峁縱橫，黃沙遍地。面對這樣的工作環(huán)境，**和同來的兩個大學(xué)生的心一下子涼了：難道我們就要在這樣一個荒涼的地方度過美好的青春歲月？同來的另外兩個同學(xué)忍受不了環(huán)境的艱苦和工作的艱辛，先后離去，到大城市謀職、發(fā)展。面對他倆決然離去的背影，**也產(chǎn)生過強(qiáng)烈的思想動搖。他想，憑自己的學(xué)歷和專業(yè)，在城市里謀一個“飯碗”應(yīng)該不成問題
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員休息了，他卻睡不著，大量閱讀技術(shù)資料，潛心鉆研電力機(jī)車技術(shù)。多少次，在對電力機(jī)車夜以繼日的鉆研究中他迎來了一個個黎明。經(jīng)過兩年多的實(shí)踐，他不僅把書本上的理論知識變成現(xiàn)場運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn)和技能，還把電力機(jī)車的“五臟六腑”琢磨了個遍，達(dá)到融會貫通。
2002年**被聘為助理工程師，本可以轉(zhuǎn)到管理崗位，但為了練好基本功，他在身患疾病、尚在服藥的情況下，咬牙堅(jiān)持，以優(yōu)異的成績考取了副司機(jī)證，2003年又順利通過司機(jī)理論考試。就在這時，他的肝病復(fù)發(fā)了，住進(jìn)了醫(yī)院。出院后，同事們都關(guān)心地勸他：“不要再干乘務(wù)員工作了，這個工作又苦又累，你一個大學(xué)畢業(yè)生，干這個工作干啥�！笨伤氲膮s是，只有從最基礎(chǔ)的乘務(wù)員工作干起，才能真正了解并且懂得電力機(jī)車技術(shù)管理。直到2003年11月操縱考試合格，他領(lǐng)取了機(jī)車駕駛證，擔(dān)任了指揮部運(yùn)轉(zhuǎn)車間副主任，才離開這個崗位。回想兩年多的乘務(wù)員工作生涯，苦點(diǎn)累點(diǎn)，但是快樂充實(shí)，為他后來的技術(shù)管理奠定了非常好的基礎(chǔ)。
在**，因?yàn)楣ぷ鞯男枰�，他換了三四個崗位。他覺得，不管在什么崗位上，要想干點(diǎn)事，干成點(diǎn)事，必須熱愛自己的工作，只有這樣，才能用心干事；只有用心干事，才能干成事。擔(dān)任運(yùn)轉(zhuǎn)車間副主任后，他主要負(fù)責(zé)機(jī)車質(zhì)量和技術(shù)管理工作。他深深知道這個崗位的重要性，他們就是機(jī)車的眼睛，就是機(jī)車的醫(yī)生，機(jī)車有個頭疼腦熱的，他們要最先發(fā)現(xiàn)，對癥下藥，這樣機(jī)車才能有個好的身體狀況，才能安全地奔馳在神朔線上。
神朔鐵路地處黃土高原腹地，臨近毛烏素沙漠，不僅人的生存條件惡劣，機(jī)車的生存條件也同樣惡劣，最容易發(fā)生各種故障。別看機(jī)車是個龐然大物，它們也嬌氣得很。有時候，電器間一點(diǎn)小小的灰塵，就會造成故障，危及行車安全。機(jī)車一天24小時在線上運(yùn)轉(zhuǎn)，說不定什么時候就會發(fā)生故障。因此**的生活和工作沒有規(guī)律，沒有正常的上下班，甚至不分白天黑夜，只要機(jī)車在走，他的心就跟著走。經(jīng)常在夜深人靜的時候，手機(jī)鈴聲急促響起，電話那端是乘務(wù)員匯報(bào)機(jī)車出故障的急切_。此時他二話不說，故障就是命令，不管外面是狂風(fēng)暴雨還是大雪紛飛，立即趕赴現(xiàn)場排查處理。常常為了解決機(jī)車質(zhì)量問題，他深夜添乘，在車上連續(xù)工作二、三十個小時，關(guān)注著機(jī)車運(yùn)行的動態(tài)，直到問題查清，故障排除。夏天，機(jī)車內(nèi)溫度高達(dá)60多度，而這時往往是高速運(yùn)轉(zhuǎn)部件和發(fā)熱部件容易出現(xiàn)故障的時候。盡管每次鉆進(jìn)電器間，不要說干活，就是呆一會兒都大汗淋漓，但他都堅(jiān)持親自對機(jī)車進(jìn)行仔細(xì)檢查，每次檢查完后，汗水濕透了他的衣衫。而一到冬天，陜北高原又寒冷異常，惡劣的天氣既是對他們搶修技術(shù)的挑戰(zhàn)，也是對他們生命極限的挑戰(zhàn)。他和運(yùn)轉(zhuǎn)車間的同事們經(jīng)常要在零下三四十度的低溫下，克服深入骨髓的嚴(yán)寒，為機(jī)車檢修，清除故障。
還記得2004年三季度到2005年初，由于材質(zhì)問題，機(jī)車連續(xù)發(fā)生大齒輪斷齒，嚴(yán)重地影響到了機(jī)車質(zhì)量和行車安全。機(jī)車故障不斷，負(fù)責(zé)機(jī)車質(zhì)量的**壓力也非常大，飯也吃不好，覺也睡不香。當(dāng)時他和同事們都處于高度緊張狀態(tài)，一聽到乘務(wù)員反映機(jī)車走行部有異音，立即神經(jīng)質(zhì)地認(rèn)為又是大齒輪斷齒了。為了徹底解決機(jī)車的這一疑難雜癥，機(jī)車一有異常，他總是第一時間趕到現(xiàn)場，確認(rèn)故障范圍，檢測輪對技術(shù)數(shù)據(jù)，做好檢修準(zhǔn)備。有時機(jī)車凌晨三四點(diǎn)回來，當(dāng)他檢修好機(jī)車時，天已經(jīng)亮了，新的一天又開始了。他稍稍打一個盹，又組織大家進(jìn)行技術(shù)改造，使這一疑難故障得到控制。今年4月17日中午，調(diào)車組機(jī)車監(jiān)控防溜報(bào)警。接到調(diào)車組請修報(bào)告后，他和運(yùn)轉(zhuǎn)車 ……（未完，全文共3709字，當(dāng)前僅顯示1873字，請閱讀下面提示信息。收藏《鐵運(yùn)公司個人先進(jìn)事跡》）