鐵路共產(chǎn)黨員感人事跡

　　
　　今年只有28歲的**同志，畢業(yè)于成都鐵路工程學(xué)校起重運(yùn)輸與工程機(jī)械專業(yè)。1999年7月入路，先后參加了神延鐵路、西南鐵路、淮河特大橋、南京集慶門隧道等工程建設(shè)。2004年6月，**鐵路工程中標(biāo)后，他作為二公司的首選機(jī)械工程師，又加入了**鐵路工程建設(shè)行列，挑起n13標(biāo)經(jīng)理部修配所所長(zhǎng)的擔(dān)子。兩年來(lái)，他自覺(jué)用新時(shí)期共產(chǎn)黨員先進(jìn)性標(biāo)準(zhǔn)要求自己，多次在急、難、險(xiǎn)、新、重工作任務(wù)中做出突出貢獻(xiàn)。2005年以來(lái)，他榮立公司二等功一次，并連續(xù)兩年榮獲二公司“星級(jí)共產(chǎn)黨員”稱號(hào)。感人事跡如下：
　　  真心投入 腳踏實(shí)地做好機(jī)械管理工作
　　**鐵路八字嶺隧道是集團(tuán)公司首次中標(biāo)的5公里以上長(zhǎng)大隧道，也是集團(tuán)公司和公網(wǎng)司重點(diǎn)關(guān)注的工程項(xiàng)目。從2004年6月進(jìn)點(diǎn)至今，八字嶺隧道新投入機(jī)械設(shè)備共計(jì)1
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生產(chǎn)，又要抓小事保安全”。正是因?yàn)樗聼o(wú)巨細(xì)的認(rèn)真態(tài)度，修配所被其管理的井井有條，在公司歷次業(yè)務(wù)工作評(píng)比中名列前茅。
　　攻堅(jiān)克難 關(guān)鍵時(shí)刻體現(xiàn)先鋒模范作用
　　**同志在工作中始終保持良好的工作狀態(tài)和一名共產(chǎn)黨員的優(yōu)良作風(fēng)。每逢急、難、險(xiǎn)、新、重關(guān)鍵任務(wù)，他總是在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，既當(dāng)指揮員又當(dāng)戰(zhàn)斗員，憑借扎實(shí)的技術(shù)功底，在機(jī)械故障、突發(fā)事件及不良地質(zhì)出現(xiàn)的應(yīng)急事件中，身先士卒，帶領(lǐng)大家克服困難排除險(xiǎn)情。2005年7月中旬，平導(dǎo)施工進(jìn)入f2斷層不良地質(zhì)環(huán)境。根據(jù)地質(zhì)預(yù)測(cè)，該斷層位于牛鼻子暗河下方約120米處，容易出現(xiàn)突水突泥等自然災(zāi)害，更兇險(xiǎn)的是一但暗河涌入，瞬間將會(huì)淹沒(méi)整座隧道。2005年7月16日，一名操作手在該里程施作超前水平鉆時(shí)，隧道上方突然出現(xiàn)涌水。不多時(shí)，碗口粗的水柱向外噴射至30米開(kāi)外，人員緊急撤離后，兩天過(guò)去了，雖然沒(méi)有發(fā)生進(jìn)一步災(zāi)害，但是這股水流始終沒(méi)有減弱的趨勢(shì)。整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)陷入停工狀態(tài)。為了盡快排除險(xiǎn)情，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)研究后果斷決定，在涌水點(diǎn)周圍施作三個(gè)超前鉆孔，探明涌水?dāng)嗝婧颓胺降刭|(zhì)情況。方案確定后，由于操作手經(jīng)驗(yàn)不足，在異常地質(zhì)條件下心存畏懼，不敢操作水平鉆。**同志主動(dòng)請(qǐng)纓，親自施作，鉆探過(guò)程中，冰涼的涌水夾雜著石屑的力量將十米外的電瓶車玻璃打碎，擊打在眾人的身上臉上，寒冷和疼痛可想而知，**的手上多處被擊傷流血。經(jīng)過(guò)近三個(gè)小時(shí)的連續(xù)施作，鉆桿突然陷入巖層，涌水夾雜著淤泥向外噴出，現(xiàn)場(chǎng)施工人員渾身上下都染成了黑色，氣味異常難聞。此時(shí)初步探明前方存在兩米左右的溶腔。繼續(xù)鉆探20米后，證實(shí)溶腔前方地質(zhì)比較穩(wěn)定。此后的兩天里，**在領(lǐng)工員的配合下再次打出兩個(gè)超前鉆孔，將溶腔內(nèi)的涌水順利引出，三天后險(xiǎn)情終于排除。事后，**談到這段經(jīng)歷時(shí)，大家問(wèn)他怕不怕，**說(shuō)在最危急的時(shí)刻，確實(shí)感受到了兇險(xiǎn)，但是排除險(xiǎn)情的急切心情壓倒了畏懼心理，堅(jiān)信最終會(huì)戰(zhàn)勝困難！
　　勇挑重?fù)?dān) 長(zhǎng)大隧道機(jī)械管理工作中建功立業(yè)
　　鑒于**同志在機(jī)械管理工作中的突出表現(xiàn)。今年3月，公司任命**同志為**鐵路n13標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部修配所所長(zhǎng)。目前，他主管的修配所，包括機(jī)加工、電工班、修理班、出碴班等人員近120人。**同志上任后，恰逢集團(tuán)公司**鐵路現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在經(jīng)理部所在地榔坪鎮(zhèn)召開(kāi)。在這次會(huì)議上，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)長(zhǎng)大隧道施工特點(diǎn)，果斷決定在一個(gè)月內(nèi)解決隧道向縱深掘進(jìn)后無(wú)軌出碴制約施工進(jìn)度和通風(fēng)的問(wèn)題，將目前施工近2公里的主洞隧道由無(wú)軌運(yùn)輸改為有軌運(yùn)輸。修配所作為此項(xiàng)任務(wù)主要力量，擔(dān)負(fù)著有軌運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)場(chǎng)并安裝調(diào)試、操作人員培訓(xùn)、洞內(nèi)電氣管路改造等重要任務(wù)。為不影響下步施工，**同志周密部署、科學(xué)安排，與廠家及時(shí)協(xié)調(diào)，設(shè)備如期進(jìn)場(chǎng)。2006年4月，新購(gòu)置20ｍ3梭礦車進(jìn)場(chǎng)后，由于車體高大，運(yùn)行速度快，司機(jī)對(duì)車況不熟，心存顧慮，不敢操作。**同志在充分了解設(shè)備的操作規(guī)程與使用性能后，親自操作機(jī)械，手把手地教每一位司機(jī)，從而打消了司機(jī)的畏 ……（未完，全文共2492字，當(dāng)前僅顯示1584字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《鐵路共產(chǎn)黨員感人事跡》）