勇于開拓,敢于負(fù)責(zé),情系職工,心系企業(yè);想事業(yè)、能干事業(yè)和干成事業(yè)---這就是**i標(biāo)第一項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員**的真實(shí)寫照。2005年7月,有著豐富筑路和架橋經(jīng)驗(yàn)的**出任**i標(biāo)第一項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長,指揮一千多名參戰(zhàn)員工打響了鋼人鐵馬戰(zhàn)江淮,黨徽閃光**線的戰(zhàn)斗。
**鐵路是我國第一條真正意義上的時(shí)速200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線。承建工程量大,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,質(zhì)量要求嚴(yán),工藝復(fù)雜,征地拆遷難度也大,工期異常緊張。能否按期安全優(yōu)質(zhì)地完成工程量對第一項(xiàng)目隊(duì)是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn),也是對一公司乃至整個(gè)集團(tuán)公司能夠爭取更多的鐵路市場份額都具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。**i標(biāo)第一項(xiàng)目部承建的工程為:特大橋3座,共7213延米;大中小橋9座,共938延米;公跨鐵橋2座,共231延米;涵洞 68 座;路基工程28.2公里;肥東車站站場共需填筑素土 6
……(新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略592字,正式會(huì)員可完整閱讀)……
戰(zhàn)場。盡管網(wǎng)管段內(nèi)的三座特大橋群、鋼桁梁拖拉和安裝工藝、肥東站場和既有線施工等“高、新、難”課題,都是他近年來的職業(yè)生涯中都是未曾接觸過的,有的甚至都是一公司剛剛接觸過的,但面對組織的信任和同志們的期待,他變壓力為動(dòng)力,暗自下定了決心,要干就干出個(gè)高質(zhì)量的工程,干出一個(gè)讓各方滿意的工程。熟悉**的同志都知道,三座特大橋的建成,工程進(jìn)度的圓滿完成,凝聚了他們的太多心血。從項(xiàng)目隊(duì)進(jìn)入施工以來,人們總是能在工地上看到他忙碌的身影,有一股使不完的力量,干起工作是個(gè)典型的“拼命三郎”?墒窃谶@背后,有誰知道進(jìn)入施工以來,在很長時(shí)間,他每天的睡眠時(shí)間常常不到三個(gè)小時(shí)!
科學(xué)和合理配置項(xiàng)目人力、機(jī)械和物質(zhì)資源關(guān)系項(xiàng)目形象進(jìn)度和成本效益。為了加快大橋施工進(jìn)度,他多渠道調(diào)集勞力,配足機(jī)械設(shè)備,當(dāng)墩身模板不能滿足生產(chǎn)所需時(shí),他派專人進(jìn)駐四公司修配廠,日夜緊盯生產(chǎn)車間,這樣,加快了模板施工速度,終于在2006年4月20日,13套墩身模板全部運(yùn)抵大橋工地。在施工過程中,狠抓工程質(zhì)量和
安全生產(chǎn),喊出“要干就干一流工程”的口號(hào),采取“平行法”施工,組建專業(yè)化的施工隊(duì)伍,各道施工工序在熟練技術(shù)工人的操作下環(huán)環(huán)相扣,在他的科學(xué)指揮下,創(chuàng)造了“一套墩身模板6天完成一個(gè)墩身”的建橋速度。目前,店埠河2#特大橋已完成墩身 57 個(gè),占全部任務(wù)的74% 。店埠河1#特大橋和方壩特大橋正按形象進(jìn)度的要求緊鑼密鼓地全面展開施工。在土方施工過程中,他要求全休員工牢固樹立“路基是結(jié)構(gòu)物、路基填料是建筑材料”意識(shí),嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范施工。他要求現(xiàn)場管理人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),督促施工隊(duì)按規(guī)范操作,嚴(yán)格控制含灰量、含水量,一層一層填筑,控制好壓實(shí)度。在施工中制定詳細(xì)的工藝細(xì)則,對伙伴隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底,做到人人清楚。在施工過程中加強(qiáng)監(jiān)督、檢查,對存在的質(zhì)量陷患和質(zhì)量問題決不姑息。在業(yè)主和集團(tuán)公司的組織的“大干120天”勞動(dòng)競賽活動(dòng)中,他帶領(lǐng)廣大員工緊盯節(jié)目工期目標(biāo),實(shí)干加巧干,將個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)工期牢牢掌握在“可控狀態(tài)”。2006年4月8日成功實(shí)現(xiàn)管段路基跨越園涵的工期目標(biāo);2006年4月25日三十埠站接入第一組道岔;2006年5月6日店埠河水中墩主體竣工;2006年5月9日方壩中橋主體完工; 2006年5月26日西大路中橋如期開工;2006年5月29日三十埠車站信號(hào)樓主體框架完工;既有線1.85公里路基和方壩中(dk1078+325)—dk1080+730區(qū)間路基基本達(dá)到鋪架要求,提前工期10天。
要干好工程,必須要做到管理至上和制度保障的理念。他按照公司加強(qiáng)項(xiàng)目法管理的各項(xiàng)規(guī)定,結(jié)合實(shí)際,制定了以《客運(yùn)專線項(xiàng)目責(zé)任成本管理辦法》和《客運(yùn)專線施工規(guī)范管理》為主的8個(gè)管理制度。他按照“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理”的要求,本著“建優(yōu)質(zhì)工程、育優(yōu)秀人才”的目標(biāo),根據(jù)項(xiàng)目部實(shí)際,順排任務(wù),倒排工期,細(xì)化安全、質(zhì)量、工期標(biāo)準(zhǔn),責(zé)任到人,落實(shí)到位。為確保工期和完成施工任務(wù),項(xiàng)目隊(duì)不斷掀起勞動(dòng)競賽大干高潮,并制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施,充分調(diào)動(dòng)了廣大員工和參戰(zhàn)隊(duì)伍的積極性,并在各施工隊(duì)中廣泛開展“比進(jìn)度、比安全 ……(未完,全文共3290字,當(dāng)前僅顯示1661字,請閱讀下面提示信息。
收藏《鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡材料》)