運輸調(diào)度員個人事跡范文

　　張大海，山西省長治縣北關村（今長治長興街）人。生于１９３０年。１９４８年６月參加革命工作。
　�。保梗矗的�，張大海１５歲時因家境不好，在長治城內(nèi)衛(wèi)上（今英雄街）義聚木鋪當學徒工。１９４５年１０月８日長治解放，義聚木鋪被人民政府接管實行木鋪合作后，改稱林盛木鋪。他接受共產(chǎn)黨的影響和教育，在新政府的領導下積極工作。同年１２月，張大海光榮出席了晉冀魯豫邊區(qū)在長治召開的第二屆群英會，并被評為合作二等勞動模范。
　�。保梗矗改辏对�，張大海經(jīng)人
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，張大海又轉(zhuǎn)到兵工十四廠設在故縣鐵廠的翻砂工部學徒（后翻砂工部合并入鐵廠）；后又分配到機修工部當木工。１９５０年，他加入新民主主義青年團。１９５１年，他所在的機修工部木工小組被評為模范小組。１９５２年５月，組織上看到張大海是棵好苗子，選送他到省團校學習，回來后擔任機修車間團支部委員。１９５３年，他光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。１９５４年１月，張大海調(diào)到小寒山采礦車間（東古村）當木工，做小拖車。他干木匠活輕車熟路，加上肯動腦子，對樣板劃線方法進行了改進，提高功效３倍，受到了領導的表揚，并被列為培養(yǎng)對象。１９５４年８月，廠里推薦他通過考試去山西工農(nóng)速成中學學習。１９５８年７月畢業(yè)，返廠后在人事科任人事教育員。
　�。保梗担改辏保苍�，張大海任故縣鐵廠運輸處調(diào)度員。起初，由于缺乏經(jīng)驗，運輸中常常出現(xiàn)貨等車或車等貨現(xiàn)象，加上運力不足，問題越來越突出。為了解決這一棘手問題，張大海反復琢磨，摸規(guī)律找問題，向有經(jīng)驗的調(diào)度員請教。經(jīng)過認真調(diào)查研究，終于搞清楚造成問題的原因在于對貨源和路途情況掌握得不夠，調(diào)度缺乏計劃，對司機的思想不了解，沒有真正和司機打成一片。針對這一問題，他提出了抓思想、抓計劃、抓貨源、抓線路和抓車輛的“五抓”方法，加強同生產(chǎn)、貨源，尤其是司機的聯(lián)系。為了搞好調(diào)度，他每天總要比別人早到１個小時，提前做好一切準備工作，使司機一上班就能立刻出車，效率普遍提高一倍以上；跑太原拉大件，也由過去的３天一趟縮短到兩天。張大海當調(diào)度一年多，調(diào)度工作越做越好。１９６１年春節(jié)期間，出車率達到了１００％。這年３月１６日的《長鋼小報》以“巧調(diào)度——張大海”為題，宣傳了他的先進事跡，黨委號召全廠學習張大海。
　�。保梗叮茨曛粒保梗叮的辏冈�，張大海被抽調(diào)參加晉東南地區(qū)“四清”工作團，他在工作隊任組長，被評為“五好隊員”。
　　１９７２年，張大海 ……（未完，全文共1568字，當前僅顯示997字，請閱讀下面提示信息。收藏《運輸調(diào)度員個人事跡范文》）