工程部部長事跡材料

　　
　　2005年8月還在公司經(jīng)營開發(fā)中心上班的他，主動(dòng)請(qǐng)纓要求到施工生產(chǎn)第一線工作，9月就調(diào)到**鐵路一經(jīng)理分部任工程部部長。
　　工程開初的建點(diǎn)技術(shù)工作是最苦、最緊張也是最累的，一邊是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要求盡快開工，出形象出效益，另一邊是技術(shù)人力資源匱乏，這就要求開工前期的技術(shù)工作必須準(zhǔn)備充分，這份重?fù)?dān)就落在了他和幾名剛從大中專院校畢業(yè)的見習(xí)生身上。
　　清早天還微微亮，就帶領(lǐng)著幾名見習(xí)生將全站儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量儀器裝上小面包車就出發(fā)，到傍晚儀器實(shí)在看不清時(shí)才
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身上體現(xiàn)更多的是一些務(wù)實(shí)。
　　經(jīng)理部在前期管理模式未明確，分部未設(shè)總工程師前提下，他代管著安質(zhì)部、試驗(yàn)室及計(jì)價(jià)工作。每個(gè)部門都面臨著有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員力量嚴(yán)重不足，一遇到問題，都必須親自解決，這也牽扯了他相當(dāng)一部分精力來處理，正網(wǎng)是在他“傳幫帶”的作用下，工程技術(shù)工作越來越順利，手下的技術(shù)人員也逐步成長起來。
　　**鐵路i標(biāo)一經(jīng)理部分部dk78~dk93段主要是以灰土改良施工為主，路基施工也是我公司的強(qiáng)項(xiàng)，因此在**線及在局內(nèi)部兄弟單位面前要體現(xiàn)出我們的施工優(yōu)勢(shì)，必須在這方面做足文章。從路基試驗(yàn)段的選址，到灰土試驗(yàn)方案的實(shí)施及灰土施工總結(jié)、推廣，這都和他密切聯(lián)系在一起。路基試驗(yàn)段的正式實(shí)施，他親自帶領(lǐng)著生產(chǎn)部技術(shù)人員、試驗(yàn)員、施工員嚴(yán)格按照試驗(yàn)方案實(shí)施，記錄了一組又一組數(shù)據(jù)。松鋪系數(shù)的測(cè)定，碾壓遍數(shù)與壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)（k30）的關(guān)系，就是通過現(xiàn)場(chǎng)一系列詳實(shí)確鑿的試驗(yàn)數(shù)據(jù)而得出的，含灰量現(xiàn)場(chǎng)如何控制，以及灰土施工環(huán)保如何保證等都以文字形式體現(xiàn)在他的總結(jié)報(bào)告里，并指導(dǎo)著所屬管段灰土施工�！奥坊|(zhì)量好壞肉眼不易分辨，但對(duì)路基附屬工程外觀質(zhì)量的好壞則是肉眼能輕易識(shí)別的”，基于這樣的理念，他對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段附屬工程從放線工作開始，到每塊鑲面石的尺寸及布局，再到電纜槽安裝和調(diào)整，最后到砂漿勾縫都事必過問。正是通過現(xiàn)場(chǎng)大多數(shù)人的辛勤努力，dk80路基及骨架護(hù)坡附屬試驗(yàn)段迎來了一批又批檢查，受到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)，更被評(píng)為**鐵路安徽段的樣板示范段。
　　在努力做好本職工作的同時(shí)，他又分管著一部分路、橋。作為一名工程技術(shù)人員，不能僅懂狹義上的技術(shù)，還要懂得如何管理生產(chǎn)，兩都不能脫節(jié)。他用黨徽定位人生
　　作為一名工程部長，在他所轄技術(shù)工作范圍內(nèi)不得不提工程變更事宜，鐵路變更不同于公路，鐵路變更現(xiàn)只分i類和ii類，i類變更需鐵道部批，批下來之后就有資金，ii類變更由建設(shè)單位批準(zhǔn) ……（未完，全文共1622字，當(dāng)前僅顯示1031字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《工程部部長事跡材料》）