航務(wù)管理局輪機(jī)長個(gè)人先進(jìn)事跡

目錄/提綱：……
一、不斷學(xué)習(xí)，爭當(dāng)知識型員工
二、愛崗敬業(yè)，工作出色
一是螺旋槳纏上了漁網(wǎng)，另一種就是主機(jī)發(fā)生故障
三、總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，做好“傳幫帶”工作，積極培養(yǎng)年輕海事力量
四、任勞任怨，勇挑重?fù)?dān)
五、盡職盡責(zé)，甘于奉獻(xiàn)
……

　　楊友連同志，男，苗族，現(xiàn)年49歲，中共黨員，現(xiàn)系昆明市交通局昆明市航務(wù)管理局港監(jiān)處滇昆巡01號輪機(jī)長。1974年，16歲他懷著青春的夢想加入了海事工作隊(duì)伍，33年來，他把對黨和事業(yè)的滿腔熱情融入本職工作中，他以船為家，以同事為兄弟，刻苦鉆研輪機(jī)管理工作，從一名實(shí)習(xí)輪機(jī)員、輪機(jī)員、三管輪、二管輪、大管輪成長為輪機(jī)長。33年來，他實(shí)踐自己的人生理想和入黨誓言，在平凡的崗位上，做出了不平凡的業(yè)績。他多次成功排除了船舶機(jī)器設(shè)備的故障，維護(hù)了機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)行，杜絕了人為機(jī)損事故。他多次被評為單位優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，在昆明市機(jī)關(guān)年終評比中多次被評為優(yōu)秀等次。在19年，經(jīng)過昆明市勞動局的考核，被評為高級技工。
　　一、不斷學(xué)習(xí)，爭當(dāng)知識型員工
　　水上生活單調(diào)、枯燥、苦澀、遠(yuǎn)離陸地和人群，守不住清貧耐不住寂寞的人是不能當(dāng)一名好船員的。輪機(jī)管理更是
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，他不顧眾人的阻攔，不顧這時(shí)的滇池水還相當(dāng)冰冷，身上系上安全繩，跳入河水中，稍微適應(yīng)水溫，就潛入船底檢查，不一會浮出水面，發(fā)現(xiàn)螺旋槳表面完全正常。排除螺旋槳問題后，就可以斷定是主機(jī)本身出現(xiàn)故障了。通過他認(rèn)真研究各儀表數(shù)，查找大量技術(shù)資料，斷定是機(jī)油冷卻器出現(xiàn)堵塞。他又帶領(lǐng)大家拆下機(jī)油冷卻器，發(fā)現(xiàn)機(jī)油冷卻器內(nèi)阻塞了大量的泥沙，導(dǎo)致內(nèi)循環(huán)水系統(tǒng)無法有效冷卻機(jī)油，致使機(jī)器散熱故障，無法正常冷卻主機(jī)。經(jīng)過一整天的工作，把冷卻器內(nèi)的雜質(zhì)都清空之后，終于使冷卻器又恢復(fù)正常工作，保證了滇昆巡1號的船舶的安全航行。
　　三、總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，做好“傳幫帶”工作，積極培養(yǎng)年輕海事力量
　　他整天呆在機(jī)房里，琢磨主機(jī)、輔機(jī)工作原理，熟悉管線、閥門的位置和功能，結(jié)合幾年來的工作經(jīng)驗(yàn)，形成了一套處理主機(jī)故障的方法。為了完善該工作方法，他總結(jié)自己多年的機(jī)艙管理經(jīng)驗(yàn)，著力解決船舶主機(jī)工況不良等問題。他閱讀了大量專業(yè)書籍，分析了船舶主機(jī)歷史工況記載，現(xiàn)場觀察了主機(jī)運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)，研究出一套分析輪機(jī)故障和解決故障的方法，形成了“船舶主機(jī)故障預(yù)防與解決對策”大全，成為昆明船舶主機(jī)技術(shù)專家。每次機(jī)艙出現(xiàn)異常，同事第一個(gè)想到的就是他；每次出手，他也沒讓大家失望，次次“手到病除”。2003年下半年，船舶主機(jī)經(jīng)常出故障，給船舶的維修保養(yǎng)工作帶來很大難題。他接手后，運(yùn)用“船舶主機(jī)故障預(yù)防與解決對策”，認(rèn)真監(jiān)督機(jī)修質(zhì)量，對每次更換的機(jī)件，無論大小，都親歷親為；監(jiān)督每一道修理工序的清潔工作、安裝質(zhì)量，確保主機(jī)的修理質(zhì)量；開航后，他親自到機(jī)艙，與輪機(jī)部人員一起，做好觀察巡視工作，對重點(diǎn)部位重點(diǎn)檢查，勤快檢查，勤調(diào)試、勤調(diào)整；做好不同工況條件下機(jī)器參數(shù)的記錄工作，加強(qiáng)測試力度，總結(jié)機(jī)械故障的可能情況，提醒大家注意。在他的帶領(lǐng)下，2003年底主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)逐漸正常，工況作業(yè)良好，故障次數(shù)明顯減少。這樣一來，既減少了同事的工作量，又減少了船舶的維修周期，為單位節(jié)約了大量維修資金。
　　四、任勞任怨，勇挑重?fù)?dān)
　　1974年，他剛開始參加工作，就被派到挖泥船上負(fù)責(zé)管理船舶主機(jī)。由于工作出色，他被任命為挖泥船負(fù)責(zé)人和黨小組長。老式挖泥船的機(jī)艙里噪音很大，廢氣彌漫整個(gè)機(jī)艙，環(huán)境非常惡劣，每當(dāng)船舶運(yùn)行時(shí)，他都要守在機(jī)艙里，觀察儀表的變化，通過觀察儀表和機(jī)艙尾氣的顏色以，通過多年的學(xué)習(xí)和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的積累，他現(xiàn)在僅靠聽機(jī)器的聲響，就可以判斷機(jī)器的故障。
　　五、盡職盡責(zé)，甘于奉獻(xiàn)
　　昆明市現(xiàn)有40道渡口，其中大多數(shù)分布在經(jīng)濟(jì)落后，交通閉塞的老少邊窮地區(qū)，而渡船又是當(dāng)?shù)厝嗣癫豢苫蛉钡慕煌üぞ�。為了確保這些渡口渡運(yùn)安全，我局都會定期組織渡口安全大檢查。每次渡口檢查，上到局長，下到每一個(gè)員工，都要親臨渡口檢查一線。從昆明到這些渡口的距離，一般都有兩三百公里車程，很多渡口下車之后還要走上十多個(gè)小時(shí)的山路，才能到達(dá)渡口所在的江邊。山上積雪尚存，寒風(fēng)刺骨，山下是四十度的酷暑，熱浪襲人，真是冰火兩重天呀。通往渡口的山路異常陡峭，有的甚至根本沒有路，山路上布滿了縮腳石，稍不留神就會滑下萬丈深淵，上下山只 ……（未完，全文共2618字，當(dāng)前僅顯示1664字，請閱讀下面提示信息。收藏《航務(wù)管理局輪機(jī)長個(gè)人先進(jìn)事跡》）