沖鋒陷陣、勇挑重?fù)?dān),是他執(zhí)著的追求;堅(jiān)韌不拔、甘于奉獻(xiàn),是他的人生境界;一往無前、永不懈怠,是他的精神狀態(tài)。他把自己的理想和事業(yè)都根植在祖國(guó)的建設(shè)事業(yè)之中,用激情譜寫著自己人生的壯麗篇章。他就是**四局一公司**鐵路三分部項(xiàng)目經(jīng)理、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員**。
1991年剛從學(xué)校畢業(yè)的**成為了一名走南闖北的筑路人。隨后他走遍了祖國(guó)的大江南北,在北京通縣交通部汽車試驗(yàn)場(chǎng)、上海大眾汽車試驗(yàn)場(chǎng)、上海f1國(guó)際賽車場(chǎng)、合寧鐵路、一汽農(nóng)安汽車試驗(yàn)場(chǎng)等國(guó)家、省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目都留下他堅(jiān)實(shí)的足跡。
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年中國(guó)汽車協(xié)會(huì)試驗(yàn)場(chǎng)峰會(huì)上,業(yè)主對(duì)他帶領(lǐng)的隊(duì)伍“重合同、重質(zhì)量、守信譽(yù)”按期、圓滿完成該項(xiàng)目表示感謝,并贊譽(yù)**四局一公司不愧為國(guó)文秘雜燴網(wǎng)內(nèi)試驗(yàn)場(chǎng)工程建設(shè)的“專業(yè)戶”。
2009年,**四局一公司承建了錫林浩特至烏蘭浩特鐵路,工程計(jì)劃于2009年4月1日開工,2010年4月竣工,在組建項(xiàng)目部時(shí),**再次被任命為**四局一公司**鐵路三分部項(xiàng)目經(jīng)理,他負(fù)責(zé)施工的管段全長(zhǎng)32 公里(其中橋群約4公里,最大墩高32.5米)、造價(jià)約3億元。
為充分了解現(xiàn)場(chǎng)及周邊情況,2009年2月6日,當(dāng)人們還沉浸在春節(jié)后的喜慶氣氛中時(shí),**已經(jīng)帶著員工們奔赴蒙東草原,開始前期調(diào)查。當(dāng)時(shí)內(nèi)蒙古大草原白雪皚皚,寒風(fēng)呼嘯,當(dāng)?shù)厝硕荚诩依锒惚茱L(fēng)雪,他卻與十多位員工一起鏟雪除冰緊張地進(jìn)行著前期施工調(diào)查。十天之后,調(diào)查結(jié)束時(shí),他們每個(gè)人的鞋子都已經(jīng)穿壞了三雙?墒且环莺w了當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、氣候、水文調(diào)查,周邊交通、資源、人文情況和總體安排、階段安排、勞務(wù)季度計(jì)劃以及重點(diǎn)、難點(diǎn)分析控制的調(diào)查報(bào)告卻出爐了。
隨后,項(xiàng)目整章建制就成為了**關(guān)注的重點(diǎn),他先后出臺(tái)了安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益、環(huán)保、文明施工和日常生活等共9大項(xiàng)60余條管理制度和措施。嚴(yán)格執(zhí)行“標(biāo)準(zhǔn)管事,制度管人”的工作方法,緊緊圍繞“施工生產(chǎn)”這個(gè)中心,實(shí)現(xiàn)管理橫向到邊、縱向到底。并把業(yè)績(jī)與各作業(yè)隊(duì)的收入直接掛鉤,按制度辦事,干標(biāo)準(zhǔn)活,上優(yōu)質(zhì)崗,確保了項(xiàng)目部進(jìn)入科學(xué)、有序、嚴(yán)格的管理軌道。
由于內(nèi)蒙古特有的氣候特點(diǎn),**鐵路有效工期只有短短九個(gè)月時(shí)間,為了加快施工進(jìn)度,**全力營(yíng)造施工勞動(dòng)競(jìng)賽氛圍。在各作業(yè)隊(duì)中他先后組織了“大干120天”、“百日勞動(dòng)競(jìng)賽”等多種形式的施工勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。而在大干活動(dòng)中,他作為項(xiàng)目經(jīng)理,每天是最早來到施工現(xiàn)場(chǎng),認(rèn)真組織安排好各種施工機(jī)械、和勞力,使機(jī)械和勞力的使用達(dá)到最合理的狀態(tài)。每當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)時(shí),也總能看到他忙碌的身影。功夫不負(fù)有心。 截止到10月初,三分部線下主體工程已全 ……(未完,全文共1716字,當(dāng)前僅顯示1091字,請(qǐng)閱讀下面提示信息。
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